目前,中國鋰電池回收行業還處于發展初期,產業閉環尚未形成,發展較為緩慢.歐陽明表示,具備一定的鋰電池回收優勢,包括現成的廢料處理加工廠及回收處理技術.

"這個項目與公司主業相關,建成后將滿足公司和行業快速增長的要求,未來預計將成為公司新的利潤增長點."歐陽明表示,贛鋒循環科技有限公司2016年實現盈利1000萬元,2017年大概可以回收上萬噸正極材料行業產生的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等含鋰廢料.

"未來,公司將走綜合回收利用的道路."歐陽明稱,"不僅回收鋰,鈷、鎳等稀有金屬同樣回收,深度介入電池回收領域."

事實上,贛鋒鋰業一直致力于鋰資源的綜合循環回收利用.自2000年公司成立之初,贛鋒鋰業就在同步進行含鋰廢水的循環回收.

"醫藥合成反應催化劑是金屬鋰一個應用領域,在醫藥中間體生產過程中產生的廢水里含有氯化鋰,循環回收含鋰廢水,不僅幫助客戶解決了廢水排放產生的環保問題.同時拓展了公司原材料供應渠道."歐陽明告訴記者.

事實上,贛鋒鋰業看中鋰電池回收領域,不僅因為技術上的優勢,同時看中了其潛在的市場規模.

據預測,2018年將是車用動力電池回收的小高峰.屆時,中國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模,累計廢舊動力鋰電池超過12GWh、報廢量超過17萬噸,從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模將超過53億元.到2020年,中國車用鋰電池累計報廢量將達到20萬噸,市場回收規模達到101億元.隨著新能源汽車的發展和時間推移,動力鋰電池回收的壓力會越來越大.

市場潛在規模雖然可觀,但是行業發展仍不規范.歐陽明指出,鋰電池回收領域目前缺乏相關行業標準.比如,責任主體究竟是車廠還是電池廠,需要怎樣的資質牌照,這些問題都尚未明確."現在市場上做鋰電池回收的大都是些小作坊.這種無序化的行業發展現狀,容易造成污染以及資源的浪費,呼吁國家加強鋰電池回收利用標準體系建設,指導行業更快更好的發展."