有關(guān)雙積分征求意見，一汽技術(shù)中心汽車電子部部長劉明輝博士的意見：

“我國作為全球新能源汽車的重要市場，《意見稿》實(shí)施后將影響全球新能源汽車格局，比如，日本豐田現(xiàn)在積極研發(fā)純電動(dòng)汽車，與我國的新能源汽車政策有一定關(guān)系。德系企業(yè)曾想以PHEV打頭陣，《意見稿》對德系企業(yè)的決策也將產(chǎn)生重大影響。

總體上，《意見稿》使得外資企業(yè)按照中國的節(jié)奏前行。

不過，《意見稿》也要考慮大多數(shù)企業(yè)是否做好了準(zhǔn)備，如果有很多企業(yè)還沒有準(zhǔn)備好，就容易造成社會資源浪費(fèi)。《意見稿》既要讓企業(yè)感到壓力，又要讓他們跟上步伐。

《意見稿》在純電續(xù)駛里程、能耗方面的規(guī)定還不夠細(xì)致。《意見稿》出臺后，會不會造成各地一轟而上搞純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，需要引起關(guān)注。

《意見稿》用續(xù)駛里程和能耗兩個(gè)指標(biāo)是否能夠全面涵蓋亦值得商榷，比如續(xù)駛里程越長，分值越高，但是，共享汽車是未來電動(dòng)汽車的一個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，而共享汽車不需要那么長的續(xù)駛里程。能耗與質(zhì)量有密切關(guān)系，如果能耗標(biāo)準(zhǔn)一刀切，可能導(dǎo)致電動(dòng)SUV難以發(fā)展，而SUV恰恰是自主汽車企業(yè)占有絕對優(yōu)勢的領(lǐng)域。”