國內目前的電動自行車是以鉛酸蓄電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰離子電池輕靈耐用，使得電動汽車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價格會比鉛酸電動自行車為高。

近幾年來，國內鋰離子電池動自行車產量總體呈現上升的態勢，加速鋰離子電池對鉛酸蓄電池的替換早已初露端倪，目前市售主流鉛酸蓄電池約為450元左右，而鋰離子電池價格較貴為1000元左右;兩類電池價格不同，相對應的電動汽車售價也相差較大。同時，鋰離子電池質保期也比鉛酸長1年，可保2年。

新國標執行后，鋰電替換趨勢預計將開始加速，預計48V12Ah車型率先開始。鋰離子電池相比于鉛酸蓄電池在重量（便捷性）、能量密度（續航里程）、循環壽命（使用時間）等方面均具有很大的優越性，2022年行業鋰電車型產量預計近3000萬輛。新國標執行后以及鋰離子電池價格進一步下降，滲透率預計將快速提升，我們預計2022年可能達到80%左右。

鋰離子電池全面取代鉛酸蓄電池將在行業內出現5大影響

1、公司開始大力制造以鋰電為動力的電動汽車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌公司的推動，必定能取代良好的效果。

2、整車與零部件公司正在聯手來處理電控系統在裝配鋰離子電池上存在的技術問題，破除安全、續行里程上、使用壽命等技術上的瓶頸。

3、為了降低制造成本，鋰離子電池公司正在研制與鉛酸蓄電池相比更具性價比優點的清潔、高效的新能源電池。

4、國家出臺抑鉛揚鋰的政策，將給予制造、銷售和消費鋰電電動汽車的政策支持，比如稅收、補貼、簡化審批流程等等。

5、對鉛酸蓄電池使用征收一定的消費稅，或者污染征費，并以此來補貼使用鋰電電動汽車公司。