雖然全球電動汽車累計銷量已經達到100萬輛，充電設施建設也越來越完善，但要實現真正普及，價格仍是消費者心中最大的考慮因素。日前，美國通用汽車集團(GM)在密歇根州召開全球會議，該公司高管MarkReuss提到，電動汽車鋰離子電池未來成本可望降到145美元/kWh，甚至在2021年后更有望達到100美元/kWh的水平。

這樣的預測并非空穴來風，特斯拉電動汽車公司(TESLA)也曾表態，2020年時，電池成本將有明顯波動，不僅依托電池技術進步的幫助，日益成長的銷售規模也有助于電池成本分攤。

100美元/kWh價格是怎樣一個概念？

通用汽車集團認為，現在的電池成本約為300美元/kWh。以特斯拉ModelS為例，基礎車型70D配置的70kWh電池，在扣除美國聯邦稅收抵免及補助后，現價為7.12萬美元(后驅、無選配)，其中電池就占了2.1萬美元的成本，可見純電動汽車依然被電池成本所左右，因此各大車企更期待未來能夠受惠降低電池成本，進而大幅調整車輛售價。

通用旗下雪佛蘭推出的首款純電動車Bolt預計在2017年開始量產，續航里程為200英里(322公里)，售價約3.7萬美元，銷售目標即為目前最暢銷的日產聆風(Leaf)。越來越多的新車型加入規模化競爭，最大受益者當然是消費者，面對聆風的高市場份額，到底Bolt未來會有怎樣的優勢，大家都在看。

如何以及何時降到100美元/kWh？

Sakti3可能會在通用汽車2017年推出的雪佛蘭SonicEV的電池續航扮演關鍵角色。Sakti3由密歇根大學前工程學教授AnnMarieSastry創立，并獲得了通用汽車風險投資(GMVentures)部門的支持，今年8月，Sastry聲稱他們所生產的固態電池能量密度是現今市場上最好的鋰電池的兩倍以上，這或者有助于通用實現100美元/kWh的預測，雪佛蘭SonicEV如果搭載這種電池，成本將僅為目前鋰離子電池成本的五分之一。

Sakti3實驗室里的超薄電池原型進行測試

Sakti3的神秘電池使用了新型材料和生產技術，實現更高的能量密度，他們聲稱可以存儲每升1000瓦時，電動車的續航里程能從256英里提升到480英里(約772公里)，制造成本低，充放電速度快，更環保，而且比有些標準更安全。這項技術棄用了傳統鋰電池中的可燃液體電解質，通過其高能存儲材料實現技術進步，最重要的是，它的價格更低，每千瓦時約100美元，要遠低于目前200到300美元的市價，未來能夠應用于受限于成本和里程限制的電動汽車。然而，Lux研究所的分析師KevinSee認為，Sakti3仍面臨成本和產量的挑戰。

通用汽車的數據顯示，鋰離子電池產量達到規模經濟效應可能早于此前的預期。兩年前，Navigant研究機構預計，未來十年電池組成本將達到180美元/kWh。而NatureClimateChange在2014年的研究預測，電池組成本約為300美元/kWh，而通用汽車預測的145美元/kWh顯然比這些研究機構低得多。