廈門東渡公交車停車場內的公交車突然著火，導致周邊11輛公交車遭到火燒。據調查，其中有6臺是混合動力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺，其中5臺搭載沃特瑪電池。近年來國內外新能源汽車已經發生多起自燃事件，新能源汽車安全嗎？目前的電池水平達標嗎？本文將做詳細分析。

1、自燃不是新能源汽車的專利

自燃其實是所有汽車都有的問題，不是局限于新能源汽車。不信我們用百度隨便一搜，就會發現網上也有很多內燃機汽車自燃的報道，主要集中在內燃機乘用車。重大的新聞事件有，2014年1月，美國克萊斯勒公司的Jeep自由光上市，但是在上市的前一天，中國國家質檢總局發布警示公告：Jeep牧馬人越野車經過多次召回仍然存在起火隱患，質檢總局正在積極組織專業機構和火災等有關方面專家查找缺陷原因，敦促制造商采取有效措施降低風險。當然由于新能源汽車是新事物，所以報道自燃事件新聞的影響要比傳統汽車大得多。很多內燃機汽車自燃的原因很難查找，對于新能源汽車也是一樣，所以作者建議消費者不要因為新能源汽車的自燃事件而產生任何成見。

2、有關電池的安全標準

就像內燃機汽車自燃的原因是燃油系統中的汽油被燃燒造成的，新能源汽車自燃的主要原因也是來自于其能源系統——動力電池包。目前國內外汽車行業已經根據新能源汽車在使用過程中，動力電池包可能發生的短路、變形、高溫、穿刺等場景，設計了標準的測試流程，所有汽車供應商的動力電池，只有在國家指定的試驗室通過測試合格后，才能批量生產裝車。所以消費者應該對新能源汽車的安全完全放心。

目前中國政府發布的新能源汽車動力電池的標準主要有《QC/T743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池》、《QC/T744-2006電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》、《QC/T741-2006車用超級電容器》等，這些標準主要是針對單體電池進行測試的。為了進一步提高動力電池系統的整體安全，國家正在組織有關專家編寫推薦性標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統測試規程》。所以新能源汽車的電池在上市前，已經通過多方面的檢測，其質量是信得過的。

單體電池的穿刺試驗

3、分析新能源汽車電池存在的安全風險

新能源汽車動力電池系統由電池組、電池管理系統、冷卻系統、線束、外殼、結構件等總成組裝構成，其中電池組是由多個單體電池通過串聯和并聯方式連接的。例如電動汽車特斯拉ModelS的電池組就是采購日本松下的18650電池集成的，其標稱電壓是400V。電池組板由16組電池組串聯而成，并且每組電池組由444節鋰電池，每74節并聯形成。因此特斯拉電池組板由7104節18650鋰電池組成。

特斯拉的電池包采購了松下的單體電池

我們從生活常識可以知道，電池作為一個化學產品，在使用不當時，是有短路燃燒、腐蝕變形等故障。作為新能源汽車，其動力電池系統是由大量的單體電池組成，電壓達到200-600V，如果產品存在缺陷，或者安裝使用不當，甚至會發生電擊、燃燒和爆炸等現象。但是現代新能源汽車都設計了電池管理系統，它會實時循環地監測每個電池組的電壓、電流和溫度，一旦這些數值超過限值，系統就會立即報警。當車主不在時，現在大部分新能源汽車都安裝了車聯網監控系統，它會通過手機數字通訊網絡迅速將故障報告給后臺服務中心。由此可以提前預防各種事故的發生。

另外現在不少新能源汽車提供手機連接功能，車主可以通過手機監控車輛的安全。例如通用為進口沃藍達Volt插電式混合動力汽車開發了安吉星REMOTELINKTM手機應用程序，可以在iPhone、安卓和黑莓手機上運行。REMOTELINKTM除了集成之前已經為大家耳熟能詳的遠程車門上鎖/解鎖、遠程啟動、車位提示等應用，Volt手機應用還將向車主顯示電池電量、電動續航里程、充電開始(完成)時間、電壓、充電狀態等一系列包含電池信息的車況數據；沃藍達的車主還將可以通過手機瀏覽充電模式(立即充電模式、基于出發時間和費率充電模式、基于出發時間充電模式)，甚至通過手機一鍵啟動充電。

安吉星REMOTELINKTM手機應用程序

4、結論

通過以上分析，我們可以知道新能源汽車自燃是一個極為普通的事故，消費者完全不用為此擔心。在美國很多暢銷新能源汽車都發生了自燃事故。例如，2011年11月美國交管局NHTSA發表聲明，由于在對雪佛蘭Volt增程式電動車的電池安全性能進行新一輪測試時，又有一輛Volt發生起火自燃，美交管局發起新一輪正式調查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起車輛自燃事故，車輛在發生自燃時，并未進行充電操作或遭到任何異物的撞擊。

針對這些自燃報道并沒有打消美國消費者對新能源汽車的熱情。2015年上半年特斯拉在美國的銷量是11900輛，Volt的銷量是5622輛。眾所周知，美規車標準是全世界最高的，美國消費者對汽車的要求也是最嚴格的。老美都沒有擔心新能源汽車的安全，我們中國消費者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽車。