碳中和目標下，動力鋰離子電池上下游如何快速應對零碳轉型成為行業新命題。

2021年以來，國內能耗“雙控”讓不少電池產業鏈公司陷入限產限電困局；與此同時，隨著全球車企承諾碳中和目標，動力鋰離子電池環節成為電動汽車實現全生命周期碳中和的關鍵。

內外擠壓下，產業鏈公司亟待快速的戰略調整和系統性變革來適應新周期下的新形勢，包括寧德時代、遠景動力、LG能源等動力鋰離子電池公司都已著手或醞釀制定碳中和時間表。

這其中，最先行動的是遠景動力。

四月，遠景動力母公司遠景科技集團宣布，將于2022年底實現運營碳中和，2028年底實現全供應鏈碳中和，成為承諾最早實現全價值鏈碳中和的我國公司。

七月，遠景動力聯手日產在英國建設的全球首個集成電動汽車生產、動力鋰離子電池制造、零碳智能電網、可再生能源電力系統的零碳新工業區。

九月，遠景科技集團與我國第一汽車集團簽署戰略合作協議，圍繞綠色出行、綠色能源、高端動力鋰離子電池、零碳產業園、可再生能源系統等多個領域開展深入合作。

十月，鄂爾多斯官方攜手遠景科技集團正式推出全球首個零碳產業園，正極、負極、鋁塑膜、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等一系列鋰電材料公司都將入駐。

作為零碳產業園的核心部分，遠景動力的動力鋰離子電池制造基地規劃總產量20GWh，每年將為超過3萬臺電動重卡供應動力鋰離子電池，還將為風光儲應用供應超10GWh儲能電池。項目一期10GWh將于明年年初實現量產。

遠景零碳產業園將構建“風＋光＋儲＋智能微電網”體系和蒸汽供應電氣化，可實現電池制造100%使用綠色能源。

通過結合在可再生能源、儲能、智能電網、能源管理領域的技術優勢，遠景為公司供應端到端零碳解決方法，幫助公司全方位的優化能源管理與碳管理。

有關動力鋰離子電池供應鏈公司，面對車企有關供應鏈碳中和的要求，依托于遠景的零碳產業園及其零碳技術方法，可以為上游公司供應碳足跡追溯及碳中和解決方法。

尤其有關要出海的上游公司，遠景的零碳產業園所形成“航母集群”式的出海，不僅能充分滿足目前全球對碳中和越來越嚴格的要求，還將幫助國內供應鏈公司實現國際化布局，更深維度地參與到全球動力鋰離子電池供應鏈體系當中。