近日，TSLA首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產線。其首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)還稱，"將以和生產玩具汽車相同的方式生產完整的電動汽車"。

TSLA的4680新型電池首次亮相于2020年九月份的"電池日"活動，但馬斯克只通過ppT展示了其設計。現在，馬斯克向全世界展示了TSLA在弗里蒙特試點廠生產這種電池的設備。

TSLA車主歐文·斯帕克斯(OwenSparks)注意到，TSLA的電池生產線和大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規模生產給TSLA的電池生產線帶來了靈感。他在推文中稱："最好的生產制造技術是在批量生產行業，比如食品飲料，醫療器械(如注射器)和玩具等。"

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的"試點廠"已經在少量生產4680電池。在最新的展示中，顯示TSLA的廠正在擴建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，TSLA正在招聘工程、制造、材料、設備和運營等領域的人才。

眾所周知，TSLA把重點放在了生產上。無論是汽車本身的生產，還是為其供應動力的電池的生產，TSLA都在努力改善生產線，以提高生產效率，這將有助于公司迅速擴大規模，以應對需求的上升。

許多生產電動汽車的公司對電池都有很高的需求，TSLA更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG化學和CATL等，但其目標是在弗里蒙特廠附近設施生產自己的電池。TSLA可能最終會通過逐步減少采購以控制價格，通過垂直整合創造更高的利潤率，并通過預計的需求來控制供應。

電動汽車最昂貴的部分就是電池組，續航里程直接取決于電池質量。由于更好的電池質量和先進的電動汽車技術，TSLA在該領域取得了相當大的領先優勢，但還有很大的改進空間。展望未來，該公司希望大規模生產電池，使價格和燃油車持平。

TSLA已經制定了詳細計劃，并聲稱將在幾年內推出售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實最終歸結為控制電池成本，假如TSLA能夠實現內部電池生產和規模擴張，它將有機會大幅降低其電動汽車的價格。

馬斯克曾表示，新式4680電池使TSLA電動汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程新增16%。新的設計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，要的部件更少。根據馬斯克的說法，通過減少電子必須移動的距離，在更大的4680電池中，電池的散熱問題更少，路徑長度更短。

馬斯克承認，TSLA的新車、電池設計以及制造工藝還沒有完全設計好，而TSLA也經常錯過馬斯克設定的生產目標。不過，TSLA預計最終每年能夠生產多達2000萬輛電動汽車。