昨日，工信部在有關(guān)政協(xié)十三屆全國委員會第三次會議提案答復(fù)的函中表示目前正在加快制定《電動汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)。下一步將繼續(xù)加快國家標(biāo)準(zhǔn)的審查報(bào)批，鼓勵公司根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展換電模式試點(diǎn)推廣。

相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出，而新能源汽車換電模式的政策支持，在此前國常會公布頂層文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》時已初見端倪，相關(guān)公司早已進(jìn)場布局。

安信證券在最新研報(bào)中提示，今年以來，我國政策對電動汽車換電支持力度明顯加碼，除蔚來、北汽等傳統(tǒng)換電公司以外，CATL、欣旺達(dá)、長安汽車、上汽、吉利、東風(fēng)柳汽等電池廠、整車廠，乃至軟銀、硅谷天堂等投資機(jī)構(gòu)，紛紛布局換電產(chǎn)業(yè)。可以預(yù)見，電動汽車換電模式在未來幾年將加速普及。

換電模式采取電池租賃的方式，為車主節(jié)省購買電池的費(fèi)用，動力鋰電池約占整車成本的40%，大幅降低初始購車成本，同時大大縮短充電時間。但換電模式存在對電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性要求較高。一個獨(dú)立的換電站，既要有定位、裝卸、搬運(yùn)、充電、檢測等重要功能，還要考慮消防、照明等輔助功能，可靠性要求極高，商務(wù)壁壘亦高，安信證券稱，先行卡位的公司具備先發(fā)優(yōu)勢。

八月，北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的國內(nèi)首個換電標(biāo)準(zhǔn)GB/T《電動汽車換電安全要求》通過審查，隨后，蔚來聯(lián)合CATL公布電池租用運(yùn)營服務(wù)BaaS(BatteryasaService)，供應(yīng)了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)，私人車換電市場起步。哪吒汽車也推出了"電池銀行"的車電分離模式。

安信證券稱，2021年的換電設(shè)備需求或達(dá)15.4億元，推薦關(guān)注蔚來的換電設(shè)備部分供貨商山東威達(dá)。同時，隨著整個行業(yè)規(guī)范化趨勢加快，申港證券稱看好動力鋰電池龍頭CATL、負(fù)極材料領(lǐng)先公司璞泰來、濕法隔膜龍頭恩捷股份。