十一月二十三日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本一研究小組開發(fā)出耐寒全固態(tài)電池用電解質(zhì)，并稱全固態(tài)電池是被期待應(yīng)用于純電動汽車等的新一代蓄電池。和此同時，馬里蘭大學(xué)"可打印的、高性能固態(tài)電解質(zhì)薄膜"也于十八日問世，該技術(shù)或?qū)⑼苿酉乱淮?a href="http://jydy88.com" style="color:#a98326">鋰離子電池的發(fā)展。

近日，就連比爾蓋茨和大眾集團投資的QuantumScape也即將借殼上市，QuantumScape采用的是無陽極電池設(shè)計，消除了陽極制造成本，使電池成本比傳統(tǒng)鋰離子電池成本低17％。

作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化第30個年頭，2020年電池技術(shù)也將進入一個新的變革周期。

目前第三代傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池已應(yīng)用在動力鋰電池市場十年，但易燃性問題始終未被解決，安全和能量密度仍然相互矛盾，固態(tài)電池就成為了下一代鋰電技術(shù)的方向，這為下一代電池和薄膜器件供應(yīng)潛在應(yīng)用機會。

隨著固態(tài)電池的前景展現(xiàn)，各國也紛紛加快研發(fā)進程，為自己爭取這一市場的入場券。日本仍是固態(tài)電池的領(lǐng)先者，豐田汽車正在加速和松下的聯(lián)合項目，以在2025年之前開發(fā)車載固態(tài)電池。同時，本田、日產(chǎn)等23家公司合作探尋固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

我國的相關(guān)公司也在積極發(fā)力，CATL、比亞迪、輝能科技、珈偉股份、贛鋒鋰業(yè)等大批科技公司及新材料公司進行固態(tài)電池的研發(fā)。