CATL，這個動力鋰電池行業的巨頭，近年來一直位于動力鋰電池出貨量的第一，不過這個局面在今年第一季度有所改變。根據，調研機構SNEResearch的最新報告顯示，2020年第一季度全球電動汽車（EV）電池的使用量中，LG化學以27.1%的市場占有率排名第一。

報告指出，LG化學的市場占有率比2019年同期新增了一倍多，超過了松下的份額（25.7％）；CATL則以17.4%的市場占有率拿下第三，較2019年同期的23.4%下降幅度較大；排名第四的是三星SDI，市場占有率為6%；我國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升（5.6%），位列第五；比亞迪以4.9%的市場份額位列第六，和2019年同期的15.1%相比，大幅下降10.2個百分點。

CATL業務為何下降

CATL這些年憑借不俗的技術以及和各個汽車廠商的合作，一直保持著動力鋰電池出貨量的第一，但今年第一季度突然被LG化學和松下反超，假如只是受到疫情影響，那么也應該是真個行業受到影響而不是單單CATL受到影響，這中間發什么了什么？是LG化學在技術上有什么突破，還是什么其他原因？

今年開年，受到疫情原因，國內各個汽車廠商的銷售都受到了不同程度地影響，但TSLA不但沒有受到影響，反而異軍突起，根據國內上牌數據顯示，光Model3一款車第一季度的上牌量就達到了17390輛，外加還有1000來臺的ModelX，TSLA第一季度累計上牌18580臺。TSLAModel3的銷量節節攀升，市場占有率從一月份是6%上漲到三月份的23%，上升勢頭明顯。而目前TSLA上海廠的供貨商為LG化學，國產Model3便采用LG化學生產的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰離子電池，TSLAModel3在我國的熱銷也帶動了LG化學的出貨量。

TSLAModel3的熱銷已經是一個既定事實，雖然TSLA不停地調價，總在戳老車主的心，但這對有意向購車的消費者影響并不會很大，畢竟TSLA的車型還是有著不少數碼產品的影子，"早買早享受"是非常適用的。

憑借TSLA的熱銷，就能讓LG化學穩坐動力鋰電池出貨量第一嗎？這顯然是不可能的，關于TSLA這條大腿，LG化學也不是獨占的，畢竟TSLA采用了LG化學和松下兩家電池供應商。而且TSLA還收購了Maxwell，打算自己產電池。

按照目前的總體形勢來看，CATL有望在下半年重回動力鋰電池出貨量第一，畢竟在今年二月的時候，CATL宣布成為TSLA在我國地區的動力鋰電池供應商，供貨將從2020年七月開始。而且CATL還是多家汽車廠商的動力鋰電池供應商，隨著國內汽車消費市場的回暖，CATL的出貨量也會隨之提升。

寫在最后

汽車供應商的出貨量取決于對應車型的銷量，假如對應車型銷量高，那么這個供應商出貨量也會隨之提高，CATL第一季度出貨量被超越就是很好地證明。供應商該如何提高自身的出貨量呢？希望自己供應的車型，銷量節節攀升，這對一家供應商可能有些難度；還有就是提高自身產品性能和兼容性，讓更多的汽車廠商使用，CATL走的就是后面一條路，所以按照目前的形式，CATL出貨量被反超只是一時的，其行業龍頭地位暫時是不可撼動的。