在新能源車動(dòng)力電機(jī)裝機(jī)量方面，三元電池和磷酸鐵鋰離子電池占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年三元動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量40.5GWh，占總裝機(jī)量的65.2%；磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量20.8GWh，占總裝機(jī)量的33.4%，兩者合計(jì)占比高達(dá)98.6%。

錳酸鋰離子電池的裝機(jī)量為0.5GWh，僅占總裝機(jī)量比例的0.81%。由此可見，在新能源車動(dòng)力鋰電池能量密度門檻越來越高的趨勢面前，錳酸鋰存在感越來越低。不過值得欣慰的是，新能源車對(duì)錳酸鋰離子電池關(guān)上了門，電動(dòng)自行車卻為錳酸鋰離子電池打開了窗。

星恒電源副總裁王正偉

星恒電源作為目前國內(nèi)配套量居首的電動(dòng)自行車鋰離子電池供應(yīng)商，市場占比超50%，同時(shí)也是歐洲第二大電動(dòng)自行車鋰離子電池供應(yīng)商。而自成立以來，星恒電源就堅(jiān)持走以錳酸鋰為核心的錳系多元復(fù)合鋰路線。

"在三大動(dòng)力鋰離子電池體系中，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢最為明顯。此外，近年來隨著錳酸鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步，錳酸鋰離子電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點(diǎn)，更能滿足電動(dòng)自行車市場需求。"星恒電源副總裁王正偉提到。

而據(jù)了解，星恒電源研發(fā)的超級(jí)錳酸鋰離子電池和傳統(tǒng)錳酸鋰離子電池相比，在性能上有了大幅度提升。不僅具有較好安全性能、低溫性能和大電流放電性能的特點(diǎn)，能量密度已經(jīng)可以做到120Wh/kg，循環(huán)次數(shù)更高達(dá)2000次以上，競爭力大幅提升。

王正偉還提到，星恒電源自2017年便和滴滴出行建立合作，成為滴滴旗下青桔電單車重要合作伙伴，同年星恒電源開始向青桔電單車供應(yīng)首批電池。隨著共享交通快速發(fā)展，共享電單車的需求日益加大，星恒電源已累計(jì)為電動(dòng)自行車裝配超過1000萬組鋰離子電池。

星恒電源

可確信的是，隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)的落地實(shí)行，以及共享單車、物流、快遞等領(lǐng)域?qū)﹄妱?dòng)輕型車需求的急速上升，不少電動(dòng)輕型車公司開始用鋰離子電池替換傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。包括星恒電源在內(nèi)的深耕電動(dòng)自行車鋰離子電池市場的公司，將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

八月十七日，由動(dòng)力鋰電池網(wǎng)、廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的"2020第六屆我國動(dòng)力鋰電池大會(huì)（CEBC2020）"將在廣州盛大啟幕。本屆大會(huì)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢，以"聚焦小動(dòng)力大市場，共贏產(chǎn)業(yè)新征程"為主題，旨在探索鋰電應(yīng)用新興市場發(fā)展趨勢。

和此同時(shí)，探討在這樣的行業(yè)趨勢下受到影響的電動(dòng)汽車企、鋰電公司、pACK公司、材料和設(shè)備公司、換電服務(wù)公司等所要面對(duì)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品路線、技術(shù)路線等全方面的優(yōu)化和變革，共同促進(jìn)行業(yè)聚力共生，生態(tài)共建。

本次大會(huì)上，王正偉將帶來"錳酸鋰為基礎(chǔ)的正極復(fù)合材料體系在動(dòng)力鋰電池上的應(yīng)用"的主題演講。王正偉表示，新國標(biāo)實(shí)行之后自行車鋰離子電池市場需求激增，預(yù)計(jì)未來三年將會(huì)迎來大爆發(fā)。而星恒電源將繼續(xù)優(yōu)化錳酸鋰離子電池技術(shù)，為客戶供應(yīng)更具有競爭力的電池。