當智能手機的電池損耗殆盡，無法滿足正常使用的續航體驗時，用戶通常會選擇更換新設備來解決這個問題。然而，電動汽車卻不能這樣。因此，電動汽車的電池壽命要求遠比手機電池要高，而制造商們也一直在絞盡腦汁地想辦法延長其電池壽命。

基于上述背景，通用汽車（GeneralMotors）研發了無線電池管理系統，通過無線技術來管理電池信息，監控電池狀態。據外媒報道，全球尚未有任何一款電動汽車搭載此類無線電池管理系統，但它將用于通用汽車正在開發的Ultium電池，成為未來通用旗下所有電動汽車的標配。

具體而言，和目前的電池模塊通過布線連接到車載管理系統不同，通用無線電池管理系統在電路板上集成了一個射頻天線，通過2.4GHz的無線協議傳輸數據。例如，從電池模塊上收集信息，并向用戶發送電壓和其他測量數據。這種傳輸方式和藍牙類似，但功耗更低。假如發現了相關問題，用戶還可以通過云端和通用汽車方面進行溝通。

在無線電池管理系統的加持下，用戶和通用汽車可以更快更好地了解電池狀況，包括在極端天氣或使用過程中的實時駕駛數據，甚至包括這些電池在裝配到汽車上之前的數據。除了獲取和傳輸數據，無線電池管理系統還能夠平衡電動汽車單個電池組內的電荷，以達到最佳性能。

此外，軟件系統和電池節點可以通過空中下載（OTA）的形式重新編程。為了防止黑客入侵，無線電池管理系統也采用了端到端加密。電池再利用變得更容易，由于不要徹底檢修管理系統，也不要改動難以回收的線路，電池的重復利用也變得更加便捷。

通用公司高壓電池首席設計師AndyOury表示："未來，客戶將從無線電池管理系統中獲益，無需購買新車。"當然，用戶有權選擇加入或退出這種電池監控的駕駛模式。

通用汽車全球電氣化主管TimGrewe說，"消費者可能很快就會期望電池的使用壽命能達到現在的四到五倍，所以公司要做好準備。此外，無線電池管理系統存儲著來自電芯模組的數據，并能實時檢查電池健康狀況，以確保電池的正常使用。通過分析這些顆粒數據，您還可以識別不同地區和氣候下，電池批次、供應商或性能的微小差異。"

另一方面，這種環保的方法至少減少了每輛車1公斤重量和3米長的布線。此外，消除這近90%的電池組布線還有另一個好處：在整個行業中，有線電池在連接時要足夠的物理間隙，以便技術人員進行操作。消除布線和連接點節省了空間，可以將更多電池填充到有限的空間中。

此外，通用汽車可以為重型卡車和客車供應即插即用的電池模塊，而不必為它們重新設計線束或通信系統。這也可以幫助公司加快新車上市的進程，在一定程度上保證了盈利的能力。通用汽車的工程師和管理人員表示，他們已經將Ultium電池的成本降低到每千瓦時100美元以下（這不是一件容易的事情）。

據悉，通用汽車明年將推出一款功率最高達1000馬力的全新電動悍馬，這也將是通用汽車針對美國和我國市場推出的約20款搭載Ultium電池車型中的第一款。