加上此次宣告擬百億元投建的宜賓市動力鋰電池制造基地，上市一年多時間，CATL已累計通告投資動力鋰電池、正極材料等項目超500億元，公司產量版圖迅猛擴充。

CATL昨日通告，為進一步推進公司產量布局，擬在四川省宜賓市投資建設動力鋰電池制造基地，項目總投資不超過100億元，資金來源為公司自籌。

公司表示，四川是西部汽車產業的重要基地，本次投資事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產量布局，滿足未來業務發展和市場拓展的要。

記者注意到，加上宜賓市動力鋰電池制造基地項目，上市一年多來，CATL通告過的對外投資項目超過10個，投資金額超過500億元。值得一提的是，在眾多項目中，"擴充產量"成為公司投資的關鍵詞。

自2018年七月十九日通告和廣汽集團共同出資10億元成立動力鋰電池合資公司以來，公司的對外投資便開啟了"快進鍵"。

具體來看，投資超過40億元的項目有：江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發和生產項目（三期）擬投資74億元、時代廣汽動力鋰電池項目擬投資46.26億元（公司持股51%）、湖西鋰離子電池擴建項目擬投資46.24億元、時代一汽動力鋰電池項目擬投資44億元（公司持股51%）、邦普循環寧德新材料產業園建設項目投資91.3億元、歐洲生產研發基地項目擬投資18億歐元、宜賓市動力鋰電池制造基地擬投資100億元。

關于上述項目的投建，公司大多表達了相同觀點，項目的實行有利于進一步完善公司產量布局。

事實上的確如此。根據中汽研合格證數據，2019年上半年國內動力鋰電池裝機總量為30.0GWh，同比上升近93.6%，其中CATL裝機電量為13.8GWh。裝機量近一半的占比，為公司帶來了良好的銷售局面。半年報顯示，CATL上半年實現動力鋰電池系統銷售收入168.92億元，較上年同期上升135.01%。

"公司在寧德、青海、溧陽有生產基地，2017年底已有17GWh產量，加上部分建設項目陸續投產，我們預計當前有效產量在30GWh以上。"有券商分析師認為，隨著新建項目的逐步投產，CATL未來產量仍將大幅提升。

有市場人士告訴記者，CATL產量擴張或由兩方面原因所致：一是電動汽車市場帶來的需求，二是提前布局做到未雨綢繆。"現在或許不要那么多產量，過幾年需求猛增后，新建產量還來得及嗎？"

此外，穩定的客戶群也為公司發展奠定了良好基礎。CATL在接受機構調研時表示，公司在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力鋰電池產品，在海外市場和寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點。