據(jù)外媒報道，TSLA在不斷上升的電動汽車行業(yè)占據(jù)主導地位，在很大程度上歸功于其獨特的電池技術。全電動汽車制造商TSLA的圓柱電池（cylindricalcells）背后的工程學原理，就其性能和續(xù)航里程而言，已經(jīng)說明了一切。但據(jù)外媒最近對一位電池技術研究人員的采訪顯示，有關TSLA圓柱電池的一些細節(jié)特別引人注目。

拉溫德拉肯巴亞（RavindraKempaiah）是伊利諾伊大學芝加哥分校的一名博士，他的論文重要研究高級電池材料。在接受外媒節(jié)目主持人兼TSLA車主肖恩米切爾（SeanMitchell）采訪時，肯巴亞解釋了電動汽車中的鋰離子技術，以及其在發(fā)展過程中面對的重要問題。總的來說，最大的挑戰(zhàn)是平衡電池生產(chǎn)中的三個重要組成部分：能量密度、成本和循環(huán)壽命。新增其中一個因素的水平將對另一個因素出現(xiàn)重大影響，人們總是在尋找理想的兼顧方法。肯巴亞展開了描述，比如說，假如新增能量密度以獲得更長的續(xù)航里程和更低的成本，那么循環(huán)壽命將受到重大影響，而假如新增能量密度和壽命周期，僅電池就可高達10萬美元。

"我們總是想要實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。我們總是想要更高的循環(huán)壽命。我們希望我們的電池可以使用15到20年，我們希望電動汽車的行駛續(xù)航可以達到800公里，但這些是每個電池科學家在過去30年里都在面對的問題，"肯巴亞在采訪中評論道。

TSLA和其他電動汽車制造商相同，也在尋求平衡。然而，有一些關鍵因素似乎使該公司在該行業(yè)保持領先。

不同類型的電動汽車電池

首先，TSLA選擇的圓柱電池使其有別于市場上其他所有電動汽車的電池。這種電池供應了驅(qū)動性能、靈活性和成本控制等幾個優(yōu)勢。值得注意的是，另一家美國電動汽車公司Rivian也在使用圓柱形電池，盡管他們的車輛還沒有投產(chǎn)。

在現(xiàn)有的三種電動汽車電池，即圓柱形電池、方殼電池和軟包鋰電池中，圓柱形電池的生產(chǎn)是最具成本效益的選擇。換句話說，和其他類型電池相比，圓柱形電池的每千瓦時成本更低。TSLAModelS、ModelX和Model3中使用的18650和2170圓柱形電池周圍的金屬外殼分別充當支架，為電池供應結構剛性。此外，肯巴亞表示，在高功率的情況下，電池組整個區(qū)域都存在電流消耗和電力分布，而不是集中在某一區(qū)域。

其次，TSLA使用液冷式熱管理系統(tǒng)來管理電池溫度，而其他汽車制造商則采用更經(jīng)濟的空氣冷卻方式。通過調(diào)整電池組的溫度，TSLA能夠確保電池處于最高效和最優(yōu)的狀態(tài)，從而最大限度地延長電池壽命和性能。雖然降低成本是加速電動汽車市場上升的一個重要因素，但TSLA在熱管理技術上的投資不會白費，那些希望自己的汽車壽命更長及長期可承受性更強的車主自然會考慮TSLA的付出及優(yōu)勢。

圖注：上圖展示了高溫高壓對電動汽車的影響。如圖中右部所示，TSLA提示在大約15至40攝氏度之間，則對電池的循環(huán)壽命的延長有益

第三，TSLA一直在積極尋求限制電池中鈷的使用量，而且，和其他公司相比，Model3電池已經(jīng)使用了更少的這種元素。鈷及鈷礦資源的匱乏也是要考慮的一個問題。因此，TSLA一直在研究一個問題，"鈷真的是造電池必需的嗎？"

鈷在電池技術中被用作陰極，在所有可用的陰極材料中，無論是經(jīng)濟成本還是社會成本，鈷的成本都是很高的。目前對電池技術的共識是，如采訪中所述，假如沒有鈷，電池的結構完整性和循環(huán)壽命就會受到損害。然而，肯巴亞引用了一些最近的科學文獻，指出較高的鎳含量降低了鈷對電池的影響，因此可能根本就不要使用鈷。鎳在全球范圍內(nèi)的供應更為廣泛，這降低了鎳的成本，減輕了通常和資源開采作業(yè)相關的社會經(jīng)濟影響。總的來說，米切爾和肯巴亞之間的討論表明，TSLA可能很快就能實現(xiàn)無鈷化，從而使其不那么容易受到鈷產(chǎn)業(yè)的影響。

最后，TSLA非常重視對客戶進行正確的電池維護教育，尤其是有關不良充電習慣的負面影響。具體來說，讓電動汽車的電池長時間處于過充狀態(tài)，會很快使電池退化，而在電動汽車行駛到最適合充電的里程數(shù)時，或者說，在電池最適合充電時對電池充電，則會使電池壽命更長。TSLA強調(diào)向客戶傳達電池健康知識會對客戶的整體體驗具有重要影響。

當米切爾詢問肯巴亞對此事的評價和看法時，肯巴亞表示，其他品牌的電動汽車制造商在這一點上做得不夠，這歸因于他們的工程團隊和營銷團隊之間的脫節(jié)。雖然所有制造商都向電動汽車用戶供應了電池的"最佳使用手冊"，但有關"不良充電習慣的真實影響"的重要性可能沒有得到足夠的強調(diào)。

綜上所述，TSLA一直在其電動汽車上不斷開發(fā)電池技術，而其對電池的特別關注，似乎讓該公司相關于競爭對手擁有了明顯的優(yōu)勢。也許其他汽車制造商將來也會從TSLA那里得到一些啟示。