前些年，韓國汽車一度在包括我國在內的各國中深受歡迎，成為韓國出口中的主力軍之一。后來以三星、LG為代表的手機（以及其他電器產品）成為韓國經濟實力的標志之一，并先后擊敗諾基亞、蘋果榮登全球第一的寶座。

再后來，半導體（芯片等）成為了韓國出口的主力。韓國的三星甚至超過大名鼎鼎的英特爾成為全球最大半導體公司，另外韓國的SK海力士上升第三名，并且是僅次于三星的全球第二大存儲器廠商。

但是在2018年開始，全球半導體市場上升區域放緩，使得韓國的半導體出口增速也大大減緩。那怎么辦呢？韓國又將目光放在了動力鋰電池，希望能取代半導體成為下一個韓國出口的上升點。

韓國動力鋰電池出口已經趕超半導體產品了

據韓國浦項經濟研究院公布的信息：2018年韓國的LG化學、三星SDI、SKInnovation三大電池生產商共拿下全球110萬億韓元的新訂單，相關于141萬億韓元的半導體年出口額，動力鋰電池成長為"第二半導體產業"的猜想正逐步轉為現實。

什么是動力鋰電池呢？以前的汽車、客車、公交車以及其他各種機器重要使用的"汽油"、"柴油"等，污染較大。隨著新能源的發展，電動汽車、電動列車、電動公交車、電動摩托車等等新能源交通工具蓬勃發展。

此外，在工業電力系統、、、物流等各領域都有著廣泛的應用前景。而且目前全球多個國家對新能源產業的發展有補貼或者政策支持，因此動力鋰電池正處在高速發展階段，有著很廣闊發展前景。

動力鋰電池——中日韓三足鼎立

目前來看，全球動力鋰電池行業呈現的"三足鼎立"的形態——我國、日本、韓國三分天下的競爭格局。從市場占有率來看，我國CATL以23%位居首位，之后是日本松下（市場占有率約21.9%）。

第三名的我國比亞迪（市場占比約為12.8%），韓國LG化學（第四名，占比10.2%），第五名是三星SDI（占比5.5%），上述5家公司的供貨量占到了全球總量的73%。韓國公司的市場占有率比我國小的一個重要原因就是我國本身的市場巨大，國產品牌占據著優勢。

但從全球市場來說，差距就沒有這么大了，而且韓國公司在發達國家中"更受優待"，上升潛力不可低估啊!