近日，輝能科技和南都電源就固態電池生產技術授權合作案達成初步共識，輝能科技授權能量密度約240Wh/kg的固態電池電芯生產技術給南都電源，而南都電源將建國內首條1GWh規模的固態電池生產線。而前不久，國內另一家電池江蘇衛藍舉辦了固態電池項目奠基儀式，該項目建成后將形成年產0.1GWh固態電池生產線。

據了解，固態電池之所以能被業界廣泛看好，是因為其優異的性能優勢。日本和我國都計劃到2030年將動力鋰電池電芯能量密度提升到500Wh/kg。而從理論上講，傳統的液態電解質鋰離子電池極限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固態電池目前的能量密度已經能夠達到400Wh/kg，預估最大潛力值可高達900Wh/Kg。

另外，當前主流的三元鋰離子電池安全問題也比較突出，此材料非常容易發熱，有爆炸的風險。然而現階段，還沒有完善的解決辦法。固態電池在安全方面的優勢非常明顯，固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，搭載固態電池汽車的自燃概率會大大降低。

據機構預測，固態電池的量產將始于2022年，到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內外公司和研究機構的重心集中到全固態鋰離子電池上。全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將重要應用于超安全、長續航的電動汽車，將是電動汽車行業的新希望。

相關公司方面，據鋰離子電池相關板塊顯示，

易成新能：公司子公司平煤國能鋰電的一期項目建成后，該公司將采用具有行業顛覆性的全固態鋰離子電池技術，繼續推進年產9GWh鋰離子電池項目建設，力爭用3年至5年時間使產量提升至10GWh，形成前列條全自動全固態鋰離子電池生產線。

杉杉股份：公司正極將從全固態電池鈷酸鋰正極材料開始研發，逐步對全固態電池材料進行全面布局；同時亦側重對半固態及全固態電池電解質的研發。

贛鋒鋰業：公司2017年引入許曉雄博士（科技部新能源全固態鋰離子儲能電池負責人）等一批中科院的技術團隊，以力求在固態電池領域進行研發。目前公司第一代固態鋰離子電池超標準通過檢測，已經建成了一條固態動力鋰離子電池的自動化研發線，公司固態電池計劃優先應用于乘用車，會兼顧考慮儲能領域的應用研發。