董明珠重金投入、執著力挺的銀隆新能源股份有限公司(下稱"銀隆")近期暴露的問題層出不窮。

這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態，維持生產經營活動重要集中在珠海本部以及河北武安園區。

河北武安園區停工后，銀隆旗下新能源汽車生產還在繼續。然而在喊出"大干紅五月，全員保銷售"的口號背后，銀隆引以為傲的電池業務一個多月時間內基本停滯，相當一部分員工上班時間在打掃衛生。

汽車業務正常開工

珠海三灶鎮，位于珠江入海口岸邊，曾經偏遠落后的海島，近年來土地開發加速，主干道泥頭車絡繹不絕。

近年來，金灣區政府對新能源產業含義為核心產業，這里聚集了中興新能源、三井、力派爾等近20多家汽車及配件公司，但坐落在距離金灣機場15公里的金湖路上的銀隆是這里的主角。

2008年，魏銀倉攜銀隆在珠海建設新能源產業園，成為珠海邁出進軍新能源汽車產業的第一步。去年七月，銀隆宣布，將新增總投資約200億元，打造銀隆新能源產業園和全國總部，規劃約2400-5000畝用地，打造千億級公司。

位于金湖路的銀隆產業園是銀隆在金灣區首期征地330畝建設的廠區，呈正方形，長、寬各約460米。建設有行政樓，廣通新能源汽車研發、制造、測試廠房，銀隆電池生產廠房，倉庫、員工宿舍等。

沿產業園走一圈，園區路邊停放了很多銀隆員工的私家車，廠區內叉車在裝卸貨物，有不少工作人員在走動。看得出這里開工正常。向園區內觀察，內部停駐了數量眾多的廣通新能源汽車，重要是電動大巴和電動公交車，重要是銀隆對外宣傳的車型。

在廠區門口，不時有車輛開出進行路測，不少車身上貼著珠海公交的字眼。顯然，這是為珠海公交集團準備的車輛。公開資料顯示，各地公交集團是銀隆重要客戶。商業模式重要為租賃，2013年珠海公交訂購銀隆純電動公交車500輛，此后石家莊公交訂購銀隆純電動公交車900輛的大單。

廠區附近的"摩的"師傅稱，這里一直在生產，很少有放假的時候。

電池業務訂單銳減

珠海銀隆的汽車生產一切正常，難道銀隆在河北武安園區停產只是在局部地區業務停擺？

尋求入園采訪未果后，我們在廠區外遇到一位身著"銀隆新能源"工裝的男性員工胡順(化名)，其剛剛從銀隆園區走出，手拿一紙文件。搭話之后得知，他剛剛辦理辭職手續，手里正是辭職報告，此前一年多時間，他在銀隆電池生產線上班。

為何在"大干紅五月"的時候離職？胡順說，離職的原因就是銀隆的電池業務出現了問題，最近兩個月收入幾乎減半。

"廣通汽車生產還在繼續，但是銀隆電池業務出問題了，電池業務近一個多月時間開工很少，周一到周五，產線員工大部分時間在打掃衛生，倉庫堆了很多電池。"胡順表示，開工少直接導致工人收入下降。因為收入是計件的，去年正常開工月薪約4000元，最近兩個月收入只有2000多元。

隨后，胡順一名工友也證實了銀隆珠海園區的電池業務的問題。他說："河北銀隆的電池業務年后就停工了，三月份從河北銀隆抽調400多工人到珠海本部，三月份珠海銀隆的電池產線工人達到700人。但是很快這里開工也少了，員工陸陸續續走了很多，當初從河北過來的一些人，很多都回去了。五月份就走了大概幾十個人，現在還剩下300多人。"