據報道，松下和TSLA圍繞純電動汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。TSLACEO埃隆·馬斯克暗示在我國將從多家公司采購電池。另一方面，松下想要維持業務，借助把面向TSLA的電池業務轉移至美國等舉措，希望展開密切合作。

"很可能在當地從包括松下在內的多家公司采購(電池)"，十一月上旬，針對TSLA計劃在我國上海建設的純電動汽車廠，馬斯克在推特上透露可能從多家公司采購電池。現在，TSLA面向純電動汽車的全部電池均來自松下。對雙方來說，TSLA轉為從多家公司采購電池在預料之中，但這對松下的影響不小。

松下社長津賀一宏在十月底的財報公布會上，針對和TSLA共同運營的美國電池廠強調稱，"將在2018年度內使產量增至(相當于滿負荷生產)35吉瓦時(GWh)"。其同時表示，今后"將和TSLA保持步調一致，討論在北美展開進一步投資"，顯得干勁十足。

松下正在進一步加強對TSLA的應對。將于2019年四月把面向TSLA的電池業務剝離出現在的車載業務公司，轉移至同月新設的美國公司旗下。TSLA的新款車型"Model3"的量產正在走上軌道，為推進接下來的投資，松下正在加速加強關系。

有關馬斯克暗示從多家公司采購電池，松下的車載業務公司社長伊藤好生表示，"不可能僅憑一家公司就滿足龐大的汽車用電池需求。和TSLA今后將展開磋商，但設想了各種選項"。

除了向TSLA的純電動汽車供應電池以外，松下還向混合動力車(HV)等電動汽車型廣泛供應電池。但一位相關人士透露內情稱，"車載電池能充分確保收益性的只有對TSLA供貨"。TSLA生產高檔車，每輛車使用的電池容量也大，對松下來說容易確保利潤空間。另一方面，據說在混合動力車等乘用車領域，難以確保電池盈利。

假如TSLA把在我國使用的電池改為從多家公司采購，松下有可能和其他公司發生價格競爭。

松下除了TSLA以外，還在快速加強和豐田合作。雙方已經在混合動力車電池等領域展開合作，2017年十二月宣布以純電動汽車大容量電池和新一代電池等為對象，討論進一步合作。

不過，面向TSLA的電池供貨對松下來說是成長戰略的支柱之一。根據TSLA的動向，松下或將受到巨大影響。