電動汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產業(yè)發(fā)展的一個重要方向。

現(xiàn)狀

當下，家用的混合動力汽車，純電動汽車已在大地區(qū)投入使用;電動公共汽車、巡邏車、接待車、搬運車、擺渡車等，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及。燃料動力電池汽車、生物能源汽車等潔凈能源汽車已正在如火如荼的研發(fā)設計中，未來必將成為主流。

政策

我國新能源汽車的發(fā)展前景無限開闊。近10年來，國務院不斷加大對其資金的投入，包括對技術進步、技術改造專項基金、支持重點汽車生產公司等。各城市也在不斷在政策、發(fā)展規(guī)劃、基礎設施建設，消費補貼，等環(huán)節(jié)積極參和新能源汽車的普及推廣中。

格局

傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈涉及一百多個產業(yè)，新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的基礎上進行延伸。當前，多數(shù)國家將重點放在發(fā)展純電動汽車上。上游重要新增了鋰離子電池、電機及控制系統(tǒng)、汽車整車控制系統(tǒng)，下游則新增了充電設施、電池回收等產業(yè)。

核心

在純電動汽車(EV)的成本構成中，電力驅動系統(tǒng)(包括動力鋰電池系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng))，占比達到整車的50%以上。其中，鋰離子電池是關鍵之一，故有"得鋰者得天下"的呼聲。

而膠粘劑是實現(xiàn)電力驅動系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一。

汽車動力鋰電池簡介

目前主流的汽車動力鋰電池是:三元鋰和磷酸鐵鋰離子電池。三元鋰離子電池具有能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長、電池續(xù)航也更長等特點，但造價偏高;而磷酸鐵鋰離子電池成本低、便于汽車量產且電池易于回收，安全性較三元鋰高，但續(xù)航上遜于三元鋰離子電池。

1、軟包鋰電池

(1)安全性能好:軟包鋰電池在結構上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包鋰電池最多只會鼓氣裂開，而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。

(2)重量輕:軟包鋰電池重量較同等容量的鋼殼鋰離子電池輕40%，較鋁殼鋰離子電池輕20%。

(3)容量大:采用軟包裝節(jié)約體積20%以上，比容量提高50%。

(4)內阻小:軟包鋰電池的內阻較鋰離子電池小，可以極大的降低電池的自耗電。

(5)設計靈活:外形可變任意形狀，可以做更薄，可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。

(6)一致性較差。

(7)成本較高，通過規(guī)模化生產解決。

(8)漏液，通過提升鋁塑膜質量來解決。

2、圓柱電池

(1)自動化生產工藝成熟，產品良率高，pack成本較低。

(2)采用圓柱形的電池組一致性強，電池組能量密度較高。

(3)電池小、電池組散熱面積大，散熱性能優(yōu)于方型電池。

(4)生產工藝成熟，電池一致性較高。

(5)人們普遍擔心其中一只電池出現(xiàn)問題，就會影響整車的供電，輕者造成電動汽車趴窩，重者造成各種事故。

3、方形電池

(1)殼體采用鋁合金、不銹鋼等，內部采用卷繞式或者疊片式。

(2)對電芯的保護用途強于鋁塑膜電池，電芯安全性相對圓柱型電池有較大改善。

(3)殼體較重導致電池組能量密度有限，自動化生產程度低，產品良率低，一致性較差。

動力鋰電池用膠解決方法

膠粘劑在動力鋰電池上的四大用途：

1.為動力鋰電池供應防護效果;

2.實現(xiàn)安全可靠的輕量化設計;

3.熱管理;

4.幫助電池應對更復雜的使用環(huán)境。

電芯和電芯之間的粘接——結構粘接

基材:鋁板和外包pET膜

要求:粘接定位，導熱，和pET膜和鋁板粘接性好

解決方法:

雙組份聚氨酯結構膠

單組份有機硅膠

雙組份硅膠

產品特點:

雙組份聚氨酯結構膠:耐高低溫性能好，固化物膠層柔韌，收縮率低，耐沖擊性好，粘接強度高。

單組份導熱硅膠:涂覆方便，粘接性良好，但是大面積使用固化慢或內部不固化。

雙組份硅膠:要施膠設備，若使用小包裝，成本高，但是大面積使用內外都可以固化粘接。

圓柱形電池組裝用膠解析

1)導電片和模組殼體的粘接

基材:pC片和鎳片/鋁片鎳片/鋁片和ABS/pC

要求:粘接定位，耐溫-40℃～85℃快速定位;

推薦產品:

第四代丙烯酸結構膠

耐高溫熱熔膠

產品特點:

第四代丙烯酸結構膠:低氣味，適合小空間大量使用，耐疲勞性能好;耐高溫熱熔膠:及時粘接性能優(yōu)異，但要特定的施膠設備;

2)電芯灌封

要求:導熱，固定電芯，減震，阻燃，新增安全性，低密度

產品推薦:

雙組份導熱硅膠

產品特點:

有機硅導熱灌封膠，膠層柔韌，減震效果好，導熱系數(shù)可調節(jié)，但整體灌封大幅新增電池組重量，并新增成本。

3)圓柱形電池底部的粘接固定

線束隔離板，焊點位置保護膠

要求:阻燃，低氣味，對銅，鋁，pVC，pp，硅膠材料無腐蝕性，盡可能快速固化。

產品推薦:

阻燃黃膠，UV膠，環(huán)氧保護膠

產品特點:

黃膠:阻燃級別可以達到V0，對多種基材都有良好粘性，但介電損耗高，是溶劑膠，不環(huán)保。

UV膠:可快速固化，透明美觀，對金屬和塑料附著力好，但阻燃性達到V0較難。

環(huán)氧膠:耐熱性、電氣特性、抗藥品性好，優(yōu)異的粘接性能，但固化速度受眾多因素影響。

4)圓柱電池支架固定

性能要求:耐老化性能優(yōu)異，柔韌性能好

產品推薦:丙烯酸結構膠

性能特點:低氣味，高韌性，耐疲勞，粘接強度高，對多種基材附著力好。

方形電池組裝用膠解析

1)殼體粘接

基材:鋁合金殼體/鋁塑膜包覆pp/鋁材/pC

要求:快速定位，基材間粘接良好;

產品推薦:

耐高溫熱熔膠

產品特點:

初粘性好，定位速度快，能實現(xiàn)良好粘接，但是要特殊的施膠設備

2)pA

要求:兩基材之間的粘接強度在5Mpa以上，耐振動，在-40℃～85℃的溫度范圍內，耐沖擊性好。操作時間控制在30-40分鐘內。

產品推薦:

環(huán)氧結構膠

第四代丙烯酸結構膠

產品特點:

環(huán)氧結構膠:韌性好，抗沖擊性能好，適合多種材質的粘接;

第四代丙烯酸結構膠:低氣味，耐疲勞，適合小面積大量使用。

3)底板和電芯之間的導熱

要求:環(huán)保，具有觸變性，導熱性好，室溫下能快速固化;

產品推薦:

環(huán)氧結構膠

第四代丙烯酸結構膠

產品特點:

環(huán)氧結構膠:韌性好，抗沖擊性能好，適合多種材質的粘接。

第四代丙烯酸結構膠:低氣味，耐疲勞，適合小面積大量使用。

汽車動力鋰電池其它用膠點

BMS電池管理系統(tǒng)

1）電路板涂覆

要求:單組份，可刷涂，立面不流淌，可操作時間長。

產品推薦:單組份硅膠

產品特點:單組份硅膠適合淺層涂覆，靠濕氣固化，可操作時間長，但是不是每一家都有BMS系統(tǒng)。

2）箱體密封

要求:低強度，易拆卸，慢表干，較高伸長率。

產品推薦:單組份硅膠、MS膠

產品特點:

單組份有機硅:慢表干，斷裂伸長率好，但是不易拆卸。

MS膠:彈性膠，粘接性比單組份的有機硅好，但是耐水性較有機硅差，難拆卸。

3）電池的螺紋鎖固

要求:能滿足要求的振動，機械沖擊，跌落，翻轉，模擬碰撞等測試。

產品推薦:厭氧螺紋鎖固膠

產品特點:多種型號，能滿足不同的粘接強度要求，耐振動性、耐溫性好。

4）銘牌粘接

基材:大部分是鋁合金和表面經(jīng)過處理的鋼鐵件。

要求:耐振動，膠層有韌性，初粘力強，膠黏劑具有一定的觸變性，對基材粘接力好。

產品推薦:丙烯酸結構膠、低溫固化環(huán)氧膠。

產品特點:丙烯酸結構膠:膠體可立面施膠，耐振動抗疲勞性好，能對基材很好粘接，但是成本較高。

低溫固化環(huán)氧膠:在較低溫度下也可較快固化，耐油耐化學介質性好，但膠層偏硬。