補貼退坡，多家鋰電上市公司利潤銳減。

隨著2017年新能源汽車補貼政策調整，國內動力鋰電池價格普遍下降，因上游原材料鋰、鈷的價格卻在高位徘徊，導致處于產業鏈中游材料公司、下游動力鋰電池公司面對"雙面擠壓"，盈利水平也受到不利影響。

據不完全統計，2017年，猛獅科技、雄韜股份、多氟多、星源材質、安達科技、天賜材料、比亞迪、國軒高科、必康股份9家動力鋰電池公司凈利潤下降明顯。

從材料公司方面看，多氟多公布的業績快報顯示，公司2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.57億元，同比下降46%。多氟多表示，業績下降的重要原因是受新能源汽車補貼退坡，鋰鹽需求下降等因素影響，六氟磷酸鋰價格出現一定程度下調，導致產品盈利能力下降、毛利率降低。

星源材質2017年凈利潤為1.07億元，同比減少31.06%。公司稱，受2017年新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴、多地補貼政策未及時落地等因素影響，下游客戶電池廠商對電池隔膜產品的需求有所減緩，導致凈利潤下降。天賜材料同樣表示，鋰離子電池電解液銷售價格下降導致毛利率下降，凈利潤同比減少23.02%。

而從動力鋰電池公司方面來看，雄韜股份2017年歸屬上市公司股東的凈利潤為0.36億元，同比減少69.77%。通告顯示，報告期內原材料鉛錠采購價格快速上升，導致短時間毛利率降低、公司利潤下降。

受到上游原材料價格暴漲帶來的成本壓力，國軒高科2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億，同比下降10.73%。安達科技也把2017年公司凈利潤同比下降24.45%的原因歸結為：重要原材料電池級碳酸鋰價格上漲，導致磷酸鐵鋰的成本上升；新能源汽車補貼政策調整，申請相關補貼賬期拉長。

和此同時，國內最大動力鋰電池生產公司之一的比亞迪2017年也沒能實現凈利潤的正上升。據比亞迪公布2017年年報數據，其2017年營業凈利潤40.7億元，同比下降19.5%。比亞迪內部人員曾向媒體透露，利潤較大幅度的下降，是因為補貼退坡。

不難看出，關于利潤下降的原因，多家公司的解釋重要集中在原材料價格上漲、補貼退坡。一位動力鋰電池經銷人員表示，"受電池材料、電解液、隔膜等原材料價格的上漲，動力鋰電池行業盈利空間遭遇大幅擠壓。加上新能源汽車補貼退坡，小型公司已至盈虧平衡甚至虧損地步。同時，新能源政策調整對公司的各方面能力都提出了更高要求，下游公司將越來越難以生存。"

在市場供需極度不平衡的狀態下，優勝劣汰的自然法則已然上演。2016年，動力鋰電池市場上尚有116家出貨公司，但從2017年前十批推廣目錄配套公司的數量來看，31家公司已從名單上消失，僅剩85家。更加有專家預測，2018年，動力鋰電池公司的數量進一步縮水到不足50家。

國軒高科前總裁方建華曾向媒體表示，2017年僅僅只是一個開始，接下來的淘汰速度會更快。到2020年，九成以上的動力鋰電池公司或都將被淘汰出局。