五月三日消息，TSLACEO埃隆·馬斯克在今日的財報電話會上表示，今年四季度前將公布第二座超級電池廠的具體地址，這一廠將建在我國。

馬斯克透露，未來的TSLA超級電池廠也會兼顧汽車制造。

TSLA稱，四月最后一個星期Model3電動汽車產(chǎn)量為2270輛，高于四月第二周的2250輛。公司計劃未來大約兩個月內(nèi)，實現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model3電動汽車的目標(biāo)。

同時，TSLA汽車還公布了2018財年第一季度財報。報告顯示，TSLA汽車第一季度總營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，和去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴(kuò)大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，和去年同期的凈虧損3.30億美元相比有所擴(kuò)大，TSLA第一季度營收和調(diào)整后每股虧損的表現(xiàn)均好于華爾街分析師預(yù)期。

雖然第一季度財報還算不錯，但深陷"抄襲門"和"破產(chǎn)傳言"的TSLA，日子似乎并不好過。

據(jù)海外媒體報道，一家名為NikolaMotorCompany的電動汽車初創(chuàng)公司TSLA的電動半掛式卡車了自己的專利，要求賠償20億美元。

文件中，Nikola稱TSLA開發(fā)電動卡車時抄襲自己的專利，并指出TSLA卡車多處設(shè)計和自家的氫能源卡車有相似之處，比如前擋泥板、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃、設(shè)在中間的車門、流線型車身。此外TSLA也曾嘗試挖走尼古拉的首席工程師。

假如Nikola，那么對TSLA來說無疑是雪上加霜的事。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)來看，TSLA平均每分鐘消耗6500美元，也意味著從2016年底到2017年的整整12個月周期內(nèi)，TSLA每季度的負(fù)自由現(xiàn)金流量至少有5億美元。假如不再次融資，它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。

在今日的財報電話會議上，當(dāng)分析師針對上述問題向馬斯克進(jìn)行咨詢時，馬斯克顯得很不耐煩，甚至拒絕在電話會中回答提問。

媒體爆出電話會拒絕回答問題的消息后，TSLA超6%。