十月十六日，在工信部公布的2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動(dòng)力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時(shí)代新能源等7家鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司的新能源汽車動(dòng)力鋰電池、鈦酸鋰離子電池?cái)?shù)字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目入圍。

據(jù)專業(yè)人士預(yù)計(jì)，2018年在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，龍頭公司間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。在細(xì)分領(lǐng)域，鋰、鈷、鎳、鋁箔、銅箔等原材料價(jià)格的上升趨勢(shì)將加劇資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)；正極材料在向高鎳多元發(fā)展，同時(shí)也將面對(duì)更大的成本壓力；負(fù)極材料市場(chǎng)長(zhǎng)期寡頭競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)或仍將持續(xù)；而電池材料技術(shù)方法的變更，也將繼續(xù)導(dǎo)致電解液銷售增幅放緩；隔膜行業(yè)則仍面對(duì)低端產(chǎn)量過(guò)剩嚴(yán)重的局面，干法隔膜價(jià)格大幅下降，濕法隔膜產(chǎn)量釋放仍較緩慢；BMS行業(yè)的洗牌速度也將進(jìn)一步加快，第三方BMS及電池pACK公司生存空間將不斷受到挑戰(zhàn)；設(shè)備公司也亟待走出市場(chǎng)規(guī)模小、設(shè)備性能不穩(wěn)定、回款周期長(zhǎng)等困境。

而在下游新能源汽車、儲(chǔ)能市場(chǎng)，隨著合資政策的大反轉(zhuǎn)，自主品牌將面對(duì)生和死的考驗(yàn)。同時(shí)我國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力鋰電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬分析："2015年，動(dòng)力鋰電池配套公司是450家，2016年，下降到240家，今年繼續(xù)下降到96家，明年還會(huì)下降一半。"這樣看來(lái)，到2018年，動(dòng)力鋰電池配套公司將不足50家。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的崛起，鋰電行業(yè)進(jìn)入動(dòng)力鋰電池消費(fèi)及個(gè)人消費(fèi)的新時(shí)代，2017年我國(guó)鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)格局有兩個(gè)明顯的變化：一是投資擴(kuò)產(chǎn)、并購(gòu)重組熱潮下，龍頭公司間的競(jìng)爭(zhēng)加劇；二是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，三元鋰離子電池市場(chǎng)應(yīng)用大增。據(jù)我國(guó)電池網(wǎng)從上市公司通告及公開(kāi)報(bào)道中的統(tǒng)計(jì)，從2016年初到2017年上半年鋰離子電池及其上游材料投資擴(kuò)產(chǎn)及并購(gòu)重組情況來(lái)看，在其統(tǒng)計(jì)的143個(gè)投資項(xiàng)目中，有123個(gè)項(xiàng)目公布了投資額，總額超2307億元；統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的63個(gè)重組項(xiàng)目中，有60個(gè)項(xiàng)目公布了交易金額，總額達(dá)1306億元。