鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年01月08日
叫板TSLA 韓國現(xiàn)代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲能電池
2017年,伊隆·馬斯克(ElonMusk)在世界范圍內(nèi)承諾,TSLA可以在100天或更短的時間內(nèi)在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時的電網(wǎng)儲能電池。假如TSLA沒有在最后期限內(nèi)完成,電池將是免費的。事實上,TSLA突破了自己的最后期限,在十一月下旬提前幾個星期完成安裝。
現(xiàn)在,現(xiàn)代汽車表示,打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設(shè)施大50%的電網(wǎng)儲能設(shè)施,計劃明年二月份完成。
彭博新能源金融高級合伙人AliAsghar表示,電池價格的下降正在推動全球電池儲能的大幅上升。他說:"馬斯克已經(jīng)為安裝和調(diào)試這種尺寸電池的速度設(shè)定了基準(zhǔn)。成本下降已經(jīng)使電池成為全球許多地區(qū)儲能應(yīng)用的主流選擇,比TSLA更大的項目正在建設(shè)之中。"
行業(yè)分析師預(yù)計未來幾年儲能電池價格將繼續(xù)下降。他們也相信,TSLA的競爭對手將能夠迅速采取行動,以安裝大型儲能電池。
但澳大利亞珀斯WoodMackenzie咨詢公司的分析師SaulKavonic表示,速度對公用事業(yè)公司的影響要小于底線。畢竟,要完成一個新的核電廠的批準(zhǔn)過程要十年甚至更長的時間。
儲能電池的重要成本優(yōu)勢并不在于電池的價格,而是因為不建設(shè)和運營一天只運行幾個小時的所謂的"峰值"電廠所節(jié)省的成本。無需購買具有30年或更長使用壽命的高峰設(shè)備的燃料,從長遠來看,這將新增大量資金,使電池備份系統(tǒng)的前期成本更容易被吞噬。










