根據TSLA員工爆料的信息，Model3的電池一直到去年十二月中旬，還在部分用手工生產。爆料還稱，大部分質量控制工人并沒有太多相關經驗，導致一些可能存在缺陷的電池出廠。

消息傳出后，TSLA周四收盤股價大跌超過2%。

對此，TSLA予以否認。TSLA向記者獨家回應稱："這是嚴重誤導的信息。TSLA正在努力提升產量，以達到本月初設定的目標。在我們實現全面量產前，部分零部件的生產工藝是會使用手工生產。正如馬斯克在第三季度財報會議上所說的，我們生產的電池并沒有質量或者安全問題。"不過針對電池在手工組裝過程中的細節，TSLA沒有明確表態。

根據記者了解，Model3的電池包由四個模塊組成，每個模塊當中都有七個像子彈條那樣的帶子相連，這些是粘合鋰離子電池塊的冷卻管，這些鋰離子電池塊必須排列整齊地粘合起來。盡管電池部分的粘合工作確實可以用手工完成，比如電池包的外包裝，但是類似"子彈帶"的粘合靠手工完成的難度很高，會花費大量的時間，因為很難控制電池的排列，而且容易受到冷卻管膠水的擠壓。

據TSLA超級廠的前員工反映，為了節省時間，甚至有工人用手猛力擊打電池，造成了大量的報廢。他們還擔心一些電池包內部的鋰離子電池之間的間距可能不符合要求，在最糟糕的情況下會導致起火。他們還說道，TSLA的管理層對此不屑一顧，還拒絕進行Model3的壓力測試。但TSLA關于上述爆料均予以否認。