數據顯示，2016年我國新能源汽車銷售量達到51.7萬輛，持續兩年保持全球第一。預計到2020年，銷量將達150萬輛，龐大的新能源汽車銷量基數將帶動電池產業的發展。目前我國電池生產商大大小小接近150家，我國國產鋰離子電池在我國品牌電動汽車當中的使用率已經超過90%。

據業內人士預測，當前假如國內的動力鋰電池產量全部釋放，產量將達到170GWh/年。170GWh/年是什么樣的概念，170Gwh大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求。

在此情況下，我國國內電池產業"大而不強"的現象愈加凸顯。從目前來看，我國電池的能量密度，包括電池包的的確確不如外國好。但是和國外相比，我國電池產業市場應用環境要優于外國。

"我國動力鋰電池產業發展很快，一批創新意識強的公司正在快速成長，為我國新能源汽車發展供應了重要支持。"電動汽車科技創新聯盟技術委員會主任王秉剛表示，但是總體來說，我國電池產業的技術并不處于國際領先狀況，產品的質量水平不高，投資過于分散，到處建設低水平的小規模電池廠，整車廠對支持發展本土電池產業的重要性認識不足，缺乏戰略眼光。

據王秉剛介紹，目前我國新能源汽車對動力鋰電池的期待重要表現為安全性能、比能量、性價比等方面。

另外，王秉剛還提到，電動汽車的安全要以預防為主，要從產品的設計做起，然后是生產過程的嚴格控制，不能將未經嚴格考核的產品投入銷售。電池的比能量越高，發生火災時的危險性越大，因此要求有更高的安全性技術，試驗考核應該更加嚴格。

為致力全產業鏈更好協作，從材料、設備、技術等方面推動動力鋰電池行業發展，八月十六日，以"動力鋰電池2.0時代的新格局"為主題，由亞太電池展組委會、動力鋰電池網、《動力鋰電池》雜志主辦的"2017第三屆我國動力鋰電池大會暨亞洲動力鋰電池和儲能技術峰會"將在廣州琶洲國際會議中心舉辦。

屆時，來自產業鏈各個細分領域的國際和國內領軍公司、業內專家學者等超400位嘉賓將共同探討2.0格局下動力鋰電池行業究竟應該怎么樣布局。

王秉剛作為本次會議的重量級嘉賓之一，將和行業內人士共同探討我國新能源汽車發展對動力鋰電池的期待。

?作者：羅青/動力鋰電池網sd-dldc