2022年冬奧運會將在我國舉辦，我國政府再次許下"綠色奧運"的承諾。圍繞這一目標(biāo)，實現(xiàn)奧運期間的綠色交通是重要環(huán)節(jié)。（三十一日）承擔(dān)面向冬奧環(huán)境的新能源汽車研發(fā)的北京理工大學(xué)等科研團(tuán)隊公布了全氣候電池等最新科研成果。

嚴(yán)寒環(huán)境，電動汽車將面對挑戰(zhàn)

經(jīng)過調(diào)研，北京冬奧會期間，車輛將面對-20℃至-30℃的低溫，使用新能源汽車面對著以下挑戰(zhàn)：動力鋰電池的充、放電特性變差；電池容量和壽命也會衰減；這些將導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降。

北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家孫逢春：從電池單體到電池系統(tǒng)到整車的系統(tǒng)集成，現(xiàn)在應(yīng)該說技術(shù)上已經(jīng)全部攻克。我們這些核心關(guān)鍵零部件都是按照低溫零下45（攝氏度）這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行要求，確保冬奧會零下23度的時候不出問題。

北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家孫逢春：現(xiàn)在電動汽車已經(jīng)到了300公里以上沒有問題，（但）零下十度可能就能跑幾十公里。我們現(xiàn)在冬奧會兩個場館之間最遠(yuǎn)的，也就是說北京的五棵松到這個張家口的崇禮距離是260公里，這是面向冬奧這個環(huán)境下必須解決的問題。

新技術(shù)讓電動汽車突破低溫禁區(qū)

利用金屬在電池內(nèi)部加熱會出現(xiàn)快速導(dǎo)熱性，北京理工大學(xué)電動汽車輛國家工程實驗室主任孫逢春教授團(tuán)隊，研發(fā)出了前列個全氣候電池產(chǎn)品。在現(xiàn)有的鋰離子電池中加入了一層金屬鎳鉑片，連通電源后，就可以使電池迅速加熱。

北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家孫逢春：這個是做實驗時候拍照的，你看上面時間，在零下30度的時候，（電池的溫度）二十幾秒就增到零度以上了，大家了解電池（溫度）升到零度以上就可以非常好地工作，而且對電池的壽命沒有絲毫的影響。這是這個核心技術(shù)所在，也就是說電動汽車再沒有禁區(qū)了，在這個方面是一個具有里程碑意義的原理和技術(shù)。

低溫環(huán)境新能源車關(guān)鍵技術(shù)全攻克

此外，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關(guān)鍵技術(shù)也獲得突破。高效低溫增焓冷暖空調(diào)，可以大大節(jié)省冬季取暖的電能消耗。自動駕駛和自動充電協(xié)同控制技術(shù)等，都為冬奧期間新能源汽車的應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家孫逢春：從電池單體到電池系統(tǒng)到整車的系統(tǒng)集成，現(xiàn)在應(yīng)該說技術(shù)上已經(jīng)全部攻克。我們這些核心關(guān)鍵零部件都是按照低溫零下45（攝氏度）這個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行要求，確保冬奧會零下23度的時候不出問題。

全氣候電動汽車年底先發(fā)

據(jù)介紹，全球首批全氣候電動汽車將于今年十二月底公布，然后前往漠河等高寒地區(qū)進(jìn)行零下45度左右的實驗。預(yù)計2020年完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并開始示范運行。

北京市科學(xué)技術(shù)委員會副主任張繼紅認(rèn)為，我們要進(jìn)一步整合北京、全國，乃至國外的一些技術(shù)，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)。不管是低溫電池技術(shù)，還是無人駕駛技術(shù)，2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、全面的呈現(xiàn)。