目前，歐洲有關加強電池領域技術的緊迫感越來越強烈，德國近期還表態支持建立一個歐盟電池行業聯盟，以幫助對抗來自亞洲公司的競爭。

"歐洲電池研發和生產高級別會議"十一日在布魯塞爾舉辦。此次"電池峰會"由歐盟委員會發起，來自歐盟成員國的政府代表、電池生產商、汽車制造商及原材料供應商等參會，共同商討這一熱門行業的發展大計。據悉，參會的公司包括大眾、寶馬、戴姆勒、博世、西門子集團以及化工集團巴斯夫。

隨著德國車企曝出大規模柴油車尾氣排放丑聞以及歐盟不斷收緊排放監管，電動汽車行業的發展不斷加速。除了電動汽車，電池技術在風能和太陽能發電等新能源技術領域也可能出現廣泛應用。歐盟一直在積極支持電池行業的發展。

在全球電池生產領域，歐洲已經感受到來自亞洲和美國的巨大競爭壓力。目前世界最大的三家電池供應商分別是比亞迪、日本松下和CATL，均為亞洲公司，其中有兩家來自我國。全球其他重要電池供應商還包括日本NEC、韓國LG和三星電子、美國的TSLA等。據悉，電池和電力傳輸成本目前占到汽車總成本的約40%，歐洲電池供應的短缺重要由日本和韓國電池廠商填補。

路透社的報道稱，歐盟委員會副主席馬羅什·謝夫喬維奇表示，歐盟可以供應資金幫助建立一個電池行業的聯盟。謝夫喬維奇稱，關于歐洲全面向電動汽車方向轉變的進程來說，發展電池行業技術是必不可少的環節；歐盟希望幫助歐洲電池行業實現全價值鏈的生產，其中包括回收環節。謝夫喬維奇之前曾承諾，將投入22億美元資金來推動電池技術研發。

歐盟能源機構發言人安娜-凱撒·伊特柯南表示，歐盟將電池生產視為一個戰略目標，并呼吁大公司迅速在電池投資方面進行決策。歐洲公司也迫切意識到保證充足電池供應的重要性。比利時材料技術集團優美科表示，歐洲也要"電池行業的空客"。大眾汽車之前也曾呼吁建立區域性的電池供應聯盟。

德國經濟和能源部國務秘書馬赫尼西十一日在參加此次會議時表示，德國假如想要在電動汽車領域保持競爭力，就必須自主生產電池包。馬赫尼西說，電動汽車領域的最重要技術之一就是電池包技術，歐洲要在這一關鍵技術領域擁有自主權。"關于電動汽車的未來發展，電池包生產以及在德國和歐洲建立電池廠都將是重要的經濟和產業政策話題。"馬赫尼西說，"假如德國想保持優秀汽車制造大國的地位，就要自主生產電池包。"他指出，為建立電池產量和推進有效的產業政策，歐盟還要從立法層面供應幫助。

為應對競爭，德國正積極籌建電池生產廠，如TerraE公司在德國籌建的鋰離子電池廠預計2019年年底投產。還有媒體報道稱，德國政府近期還表態，支持歐盟建立電池行業聯盟來幫助對抗競爭。