據悉TSLA已提交和金屬空氣電池相關的最新專利。根據申請，該專利的重點在于"一種用于充電的金屬空氣，在保持環境氧濃度低于預設濃度時，能保持最高速率，從而最大限度地減少在充電周期出現氧的風險。"

TSLA此前曾暗示過使用金屬空氣電池技術，可能用于擴展電動汽車的行程。

據悉，TSLA的"增程混合動力鋰電池組系統"包含標準的鋰離子電池組、控制器和常規電動機，此外，還另配有一個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組供應電能。在TSLA的專利設計中，金屬空氣電池組基本上取代了增程式內燃機。

金屬空氣電池能量密度高，能儲存更多的電能，理論上可以起到增程的用途，但其功率密度相對較低。TSLA關于金屬空氣電池相關的專利申請可以追溯到2010年，但是到目前為止，我們尚未看到TSLA在其產品中應用該項技術。假如TSLA能夠解決和新技術相關的充電問題，那么這種情況可能會發生變化。

人們對金屬空氣電池或許有些陌生，它們并不像鋰離子電池那樣在新能源汽車領域扮演著當紅角色，但金屬空氣電池確實有著巨大潛力，一旦商業化，足以驚艷四座。早在2014年，美鋁加拿大公司和以色列公司phinergy在蒙特利爾向大眾展示了具有超級續航能力的鋁空氣電池技術，這種金屬電池續航高達3000公里——3000公里是什么概念?從北京到海南，一路向南，不用充電!

金屬空氣的重量更輕，能量密度更高，但是所有的新技術都要時間來發展和完善。從理論上講，金屬空氣具有極高的價值。在現實世界中，仍有一些要解決的問題。

希望在幾年后，TSLA(或其他汽車制造商/電池制造商)將金屬空氣推向市場，屆時它將給電動汽車電池是帶來重大變革。