2017年七月五日，戴姆勒和北汽簽署了新的框架協議，深化其在合資公司北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方在電動汽車領域發展的承諾。新的框架協議要點如下：

1、雙方將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動汽車生產基地及動力鋰電池廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動汽車產品。

2、雙方在建立純電動汽車生產基地的基礎上，同時開展動力鋰電池的本土生產和研發，并采用國產電芯。

3、2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產純電動汽車。

雖然之前戴姆勒在我國發展奔馳品牌純電動汽車的具體方式和計劃遲遲沒有公布，但是，這一新框架協議的簽訂，倒是有點后來居上、又先發制人的意味。因為，戴姆勒將成為首個在我國生產電動汽車動力鋰電池的豪華品牌。

據了解，目前戴姆勒正在拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力鋰電池生產網絡。在今年早些時候，其在德國薩克森州的卡門茨，由其全資子公司ACCUMOTIVE投資5億歐元，興建全新的超級電池廠。廠預計2018年完工，占地約50英畝。在這家廠生產的電池組將被用到戴姆勒旗下的商用車和乘用車產品中。

而將要投建的北京奔馳動力鋰電池廠將是戴姆勒在德國之外，全球生產網絡的又一重要組成部分。這間廠的建設會結合德國工業4.0的生產標準、設備和技術。"我們將在北京奔馳采用國產電芯制造動力鋰電池，并生產純電動汽車，為我國成為世界汽車產業的創新基地不斷貢獻力量。"唐仕凱表示，他是戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務。

另據梅賽德斯-奔馳汽車集團負責生產和供應鏈的董事馬庫斯·謝弗介紹："在我國建立豪華電動汽車動力鋰電池廠是戴姆勒電動汽車戰略布局的重要一步。同時，這也將是我們全球生產網絡中首個德國之外的動力鋰電池廠。為靈活有效地滿足我國客戶對純電動汽車的需求，動力鋰電池的本土化生產至關重要。"

根據此前梅賽德斯-奔馳公布的新能源汽車產品戰略，到2022年奔馳乘用車將推出10余款純電動汽車產品。在未來數年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產品陣容。這些全新的純電動汽車型，將在梅賽德斯-奔馳高效靈活的全球生產網絡投產，生產基地遍布四大洲。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力鋰電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

作為梅賽德斯-奔馳的新能源子品牌EQ，其系列旗下首款純電動SUV車型GenerationEQ概念車已經在去年和公眾見面。有消息稱，這款車的量產版將在2020年之前在奔馳位于德國不來梅的廠投產，而另外一款豪華級別的EQ車型將在辛德芬根廠生產。

EQ系列車型將掛三叉星徽標識，基于MEA（ModularElectricArchitecture）模塊化電動汽車平臺打造。這一平臺有助于減少研發時間和成本，電動機系列將和新一代鋰離子電池共同使新車實現較高的續航里程。

編者按：

在卡門茨電池廠的公布會上，戴姆勒CEO蔡澈博士曾經表示，除了電動汽車之外，戴姆勒還將繼續發展氫燃料汽車，"在EQ品牌下，我們將創造電動汽車的整體生態系統"。"當變革之風吹起，有人筑墻，有人造風車。"這句我國諺語在近一兩年被德國的政界、商界頻繁引用。而它也出現在了戴姆勒全球的官方網站上。網站上還有一段文字，大意是，電動化、數字化、自動駕駛和移動新概念——尤其是城市區域概念，代表了130多年來最大的移動方式的轉變。"我們的目標是為客戶、業務合作伙伴、相關利益方和員工塑造這些變化。"