據(jù)報(bào)道，韓國(guó)政府廢除電動(dòng)汽車電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定后，阻擋了我國(guó)比亞迪(BYD)電動(dòng)汽車在韓銷售的最大絆腳石或?qū)⒈灰瞥?/p>

此前，韓國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的購買補(bǔ)助對(duì)象有所限定，電池慢速充電所需時(shí)間在10小時(shí)以內(nèi)。而韓國(guó)環(huán)境部日前表示廢除該規(guī)定，并于七月十九日對(duì)包含最低充電速度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的《有關(guān)電動(dòng)汽車普及對(duì)象評(píng)價(jià)規(guī)定》修訂案進(jìn)行行政預(yù)告。有關(guān)修訂理由，韓國(guó)環(huán)境部解釋稱，"制定充電所需時(shí)間限定為10個(gè)小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，是為了解決消費(fèi)者在電動(dòng)汽車普及初期會(huì)遇到的充電時(shí)間過長(zhǎng)等不便。但近期大多數(shù)電動(dòng)汽車的性能均有所提高，配備了大容量電池的車輛也在陸續(xù)上市，所以也就有必要修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)"。

報(bào)道稱，電池慢速充電所需時(shí)間規(guī)定被廢除后，我國(guó)的電動(dòng)汽車公司比亞迪和美國(guó)電動(dòng)汽車公司TSLA很可能會(huì)成為最大的受益者。TSLA批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車Model3，其慢速充電時(shí)間為13個(gè)小時(shí)，此前未能通過今年韓國(guó)環(huán)境部的供應(yīng)購買補(bǔ)貼對(duì)象審查。