冬天到了，春天還會遠嘛?盡管上半年的騙補事件為我國新能源汽車補貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉上的困難，致使部分新能源客車公司開始轉嫁壓力。促使原來準備大舉擴產和投入研發的動力鋰電池公司，則被迫放慢發展腳步。但是，數據顯示，在動力鋰電池方面，今年1~十月，我國新能源汽車動力鋰電池配套總量已達142億瓦時（我國工業報），以及通過各方報道可以看到的是資本市場并沒有停止投資鋰離子電池產業的項目規劃。

統計顯示，2016年上半年鋰離子電池產業鏈的投資額已超過1160億元，重要集中于鋰電公司兼并購和產量擴張。據統計，今年上半年，鋰電行業共發生資本兼并購案例40起，材料環節12起，設備領域4起，電池環節10起，新能源汽車環節14起。不完全統計，截止八月份，鋰離子電池行業固定資產投資項目規劃已接近980億，初步估算，將新增動力鋰離子電池產量約177Gwh。

同樣的，我國的儲能市場也在高速的發展，據CNESA項目庫的不完全統計，2016年前三季度，我國新增儲能項目（含投運、在建、規劃中項目）14個，裝機規模587.0MW，同比上升586%，環比今年二季度上升了50%。三季度新增項目重要分布在可再生能源并網和分布式發電及微網領域。

而為助力我國儲能市場及動力鋰電池行業健康發展的我國電池聯盟年會暨第六屆我國動力儲能電池技術及材料大會將于2016年十二月十九日—二十一日在北京萬方苑商務酒店正式召開，本次大會經邀請到比亞迪、合肥國軒、浙江天能、億緯鋰能、微宏動力、沃特瑪等動力鋰電池公司以及洛德國際貿易、3M我國有限公司、天津濱海儲能技術等國際性公司參加本次會議。

本次會議將以"如何應對‘十三五’期間的儲能市場發展"為主題開展的一系列議題有：新能源汽車發展如何打破騙補"魔咒"、主流儲能電池技術的創新及商業模式分析、能源互聯網發展現狀、"工業4.0"背景下動力儲能電池產業如何走向智能化制、動力鋰電池回收的技術路線和發展趨勢等將在會議上詳細解讀。

距離大會開幕只有數十天，沒報名的趕緊報名啦，相應的本次會議上將有動力鋰電池公司比亞迪、國軒高科、邦普等來講述他們在鋰電回收上的最新研究成果。更加有國家發改委在政策上對儲能市場的解讀以及中科院大連物化所展示其在儲能方面的技術研究。