三月一日，工信部公布了2017年第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。此次目錄共計201款新能源車型入圍，其中新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。

經(jīng)記者統(tǒng)計，本次共有40家公司的201款新能源車型上榜。其中，新能源乘用車36款，占比18%；新能源客車128款，占比64%；新能源專用車37款，占比18%。

本次共有12家電池公司進入第二批推薦目錄，其中有12家公司共計69款車型選配CATL的電池，占比遠遠超過其他電池公司；搭載中信國安盟固利的車型有24款；微宏動力和北京國能并列第三，9款車型選配它們生產(chǎn)的電池。

值得注意的是，和第一批車型目錄配套電池的電池系統(tǒng)能量密度相比，第二批推薦車型所搭載的動力鋰電池的電池系統(tǒng)能量密度得到了顯著提升。

其中，多款磷酸鐵鋰離子電池的電池系統(tǒng)能量密度遠遠高于三元電池，120wh/kg以上的磷酸鐵鋰離子電池多達44款，而120wh/kg的三元電池僅有4款。

入圍的新能源乘用車中，電池系統(tǒng)能量密度在90wh/kg-120wh/kg的有29款，占比80.5%；120wh/kg以上的有4款，可享受1.2倍新能源補貼，全部為三元電池，占比12%。

和此同時，在入圍的新能源客車中，電池系統(tǒng)能量密度在85wh/kg-95wh/kg的有5款；95wh/kg-115wh/kg的有22款；115wh/kg以上的有54款，可享受1.2倍新能源補貼，120wh/kg以上的有44款，全部為磷酸鐵鋰離子電池。

不得不提的是，此次入圍的201款新能源車汽車所配套的動力鋰電池中，磷酸鐵鋰離子電池以49%的占比超越三元電池位列第一。

從其中128款新能源客車來看，128款新能源客車中純電動客車有87款，占客車總數(shù)的68%；插電式混合動力客車有41款，占32%；本批目錄沒有燃料動力電池客車。由此也證明了純電動依然為新能源客車的重要技術(shù)路線。

128款新能源客車來自20家公司，宇通再次位居第一，有41款車型上榜；廈門金龍位列第二，有20款車型；其次為安凱汽車，有10款；新進入者南車時代和亞星客車并列第四，有9款車型。

不過在"三元解禁令"公布之后，新能源客車領(lǐng)域首次出現(xiàn)了三元電池的身影，在128款新能源客車中，有三款車型配套了三元電池。