我們從動力鋰電池行業的相關渠道獲悉，今年我國的動力鋰電池投資力度仍然會超過千億元規模，而且去年也有千億元的訂單還未完成，預計今年鋰電設備生產的公司訂單會全年飽和。自2015年起動力鋰電池行業就在不斷擴張，到2016年業內訂單激增并出現供不應求的狀態。

同時去年我國相關部門也出臺了《有關調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這則規劃重新制定了新能源汽車續航里程標準，動力鋰電池方面則將主導的磷酸鐵鋰轉為三元材料。彼時資本市場的三元材料概念也得到了一波向上行情，今后部分過剩的動力鋰電池產量也會根據相關的條規條例制定今后的升級策略。

目前行業內表現突出的CATL在去年七月份對媒體表示其公司的鋰電子電池產量為7.5GWh，此后的每年產量翻番，預計在2020年能實現50GWh的產量，屆時累計總投資也會超過300億元。有業內權威人士表示,動力鋰電池行業擴張的不止CATL一家，光是2015年的動力鋰電池新增投資就達到了800億元，而2016年還比2015年上升了25個百分點至1000億元左右，今年初至二月份的新增動力鋰電池投資額也達到了200億元，照這個規模繼續下去今年突破1000億元將會是大概率事件。

假如投資規模不減的話，今年可能會為國內的鋰電設備公司再供應一次發展的機會，現在各家鋰電設備生產廠商的訂單幾乎都是飽和狀態。而鋰離子電池整條生產線包括前端設備和后端設備，其中前端的鋰離子電池生產設備產值占到了鋰電生產線整條的六成以上，對進口依存度較高的設備包括涂布機、疊片機及卷繞機等。