軟包鋰電池巨大需求重要來自于兩大市場，一是在數碼領域，二是新能源汽車領域。而截至目前，數碼領域市場規模已趨于飽和，隨著新能源汽車市場產銷量的快速崛起，動力鋰電池逐步成為鋰離子電池產業上升的主導力量。

2016年新能源汽車搭載電池總產量達28Gwh，其中軟包鋰電池占比12%，隨著補貼政策對電池能量密度標準的提高，軟包鋰電池憑借重量輕、容量大、內阻小的封裝優勢，受到了市場的追捧。

在政策和市場的雙輪驅動下，動力鋰電池進入高速發展期。近年來，國內如東風、眾泰、北汽新能源等主流電動汽車企也紛紛開始嘗試軟包動力鋰電池，重要供應商來自于多氟多、微宏動力、中航鋰電等。

除此之外，包括上海卡耐新能源、南都電源、鵬輝新能源等很多公司也開始大力投建軟包動力鋰電池生產線。浙商證券認為，隨著電池路線的發展，軟包在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升，未來有望超過50%。

上海卡耐新能源電芯事業部電池技術研究院張海林院長表示，從國家政策和客戶體驗的角度來看，目前軟包鋰電池有兩大發展趨勢，一個是對電池比容量的提升，表現在對材料的導入和創新；另一個是對功率的提升，表現在大倍率充放電效率的提升。他同時表示，卡耐新能源今年軟包鋰電池產量將達到220Wh/kg，明年達到250Wh/kg。

業內人士認為，軟包鋰電池一直是動力鋰電池重要的發展方向之一，多年的發展讓軟包鋰電池擁有了足夠的技術底蘊。

孚能科技相關負責人表示，公司從2002年涉足動力鋰電池產業，經過十多年積累，孚能科技軟包鋰電池的安全性完全能達到國家標準、在pACK封裝上通過模擬汽車行駛，更貼近汽車特性；同時在放電、防水等性能突出，循環壽命能達到3500次充放，完全能達到新的國家政策標準。

隨著市場資本和研發的大規模投入，軟包鋰電池的生產工藝日漸成熟，單體電芯也在往大容量、高倍率方向發展。同時，隨著鋁塑膜國產化替代的加速以及軟包動力鋰電池開始大規模的生產，軟包鋰電池成本優勢將逐步凸顯。在此背景下，其在動力鋰電池領域的市場份額將進一步加大。