據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)消息，法拉第未來(lái)和LG化學(xué)簽下了24.2億美元的動(dòng)力鋰電池采購(gòu)協(xié)議。按照現(xiàn)在市面上每千瓦時(shí)電池價(jià)值145美元，該訂單大改能滿足近十萬(wàn)輛汽車的電池需求。

但是，讓人感到蹊蹺的是，法拉第未來(lái)買的這些電池是為了供應(yīng)給LeSee超級(jí)汽車。可是從采購(gòu)規(guī)模上看，LeSee汽車又不能完全消化掉這么大的量。

法拉第跟樂(lè)視什么關(guān)系？

有沒(méi)有覺(jué)得，賈躍亭吹出的樂(lè)視汽車，從一開(kāi)始就好像是個(gè)迷，這幾個(gè)車企的關(guān)系好亂。

我試著捋一下這幾家和賈躍亭有關(guān)的車企之間的關(guān)系。最初，賈躍亭在美國(guó)考察期間，和北汽聯(lián)手投資了一家名叫Atieva的初創(chuàng)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司。然后，樂(lè)視找到了阿斯頓馬丁，但最后因?yàn)槔砟畈缓喜涣肆酥ｋS后，在2015年底，法拉第未來(lái)在美國(guó)宣布成立，但是公司的實(shí)際控制人卻是賈躍亭。

自此，樂(lè)視汽車變成了三條腿走路，在美國(guó)是Atieva和法拉第未來(lái)互相競(jìng)爭(zhēng)，在我國(guó)則是樂(lè)視和北汽進(jìn)一步合作。

今年四月份，法拉第未來(lái)投資10億美元的公開(kāi)在拉斯維加斯開(kāi)工。今年八月份，Atieva的第一輛樣車開(kāi)始上路測(cè)試。九月十九日，樂(lè)視汽車宣布融資10.8億美元，九月二十一日，法拉第未來(lái)的首款量產(chǎn)車開(kāi)始路試。同一天，法拉第未來(lái)和LG化學(xué)簽訂了24.2億美元的電池合同。

樂(lè)視為何在美國(guó)建廠？是不是看起來(lái)眼花繚亂？這還不算什么，更讓人不敢亂猜的是，法拉第未來(lái)作為一家美國(guó)公司，竟然只有中文網(wǎng)站，沒(méi)有英文網(wǎng)站。也許，法拉第未來(lái)的汽車，將來(lái)只想賣給我國(guó)人吧。而且，在美國(guó)建廠，除了擁有可以裝逼的美國(guó)背景之外，美國(guó)政府關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的投入也非常巨大，目前內(nèi)華達(dá)州政府批準(zhǔn)給予法拉第未來(lái)的獎(jiǎng)勵(lì)和減免稅額，已經(jīng)達(dá)到了3.35億美元。相信這也是樂(lè)視選擇在美國(guó)建廠的原因。

法拉第未來(lái)的第一款量產(chǎn)車計(jì)劃在2018年上市，售價(jià)將在100萬(wàn)人民幣以上，首位車主已經(jīng)出現(xiàn)，就是女排主帥郎平。但是法拉第未來(lái)采購(gòu)的這么多LG電池，又要怎么用呢？第一輛掛著LeSee車標(biāo)的樂(lè)視超級(jí)汽車，難道不是在北汽代工，而是讓法拉第未來(lái)生產(chǎn)？

很有可能，畢竟法拉第未來(lái)，才是賈躍亭的自家產(chǎn)業(yè)。