船舶電動化加速推進，電池公司爭相入局。

我國船級社（CCS）官網信息顯示，目前CCS已發放62張鋰離子電池相關產品型式認可證書，認證產品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。

截至目前，已有寧德時代、億緯鋰能、合肥國軒、瑞浦能源、欣旺達、鵬輝電源、贛鋒鋰電、星盈科技等超30家鋰離子電池公司獲得了認可證書，拿到了進軍電動船舶領域的“入場券”，電動船舶鋰離子電池市場快速升溫。

船用鋰離子電池在裝船前生產公司必須獲得CCS的檢測認證，對電池廠、原材料嚴格把關。相認可標準包括我國船級社《鋼質內河船舶建造規范（2016）》、我國船級社《鋼質海船入級規范（2021）》和我國船級社《純電池動力船舶檢驗指南（2019）》相關要求。

針對電池系統的檢驗，CCS分別給出了電池船上應用安全技術要求和電池產品檢驗要求。

上述電池公司獲得CCS的型式認可證書，表明其電池產品滿足了船級社相關規范并順利通過振動、機械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關安全性測試。

具體來看，截至2021年十月，獲得CCS認證的船用鋰離子電池單體公司有30家，其中認證電芯產品數量排名靠前的公司為寧德時代、特隆美、益佳通、國網智慧能源、合肥國軒、佳貝思、力神電池、索鋰科技、贛鋒電池。

從產品來看，除了廈門寶瑞天成鋰電科技有限公司認證的是錳酸鋰離子電池之外，其它電池公司認證的電池產品重要是方形LFP電池，鑫泉能源認證的則是18650—LFP電芯。

寧德時代副總裁吳凱表示，LFP電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力鋰離子電池的最優選擇。

除此之外，電池模組、BMS和電池包通過CCS認證的鋰離子電池公司分別有8家、3家和9家。

當前，包括寧德時代、億緯鋰能、合肥國軒、益佳通4家電池公司的鋰離子電池單體、模組/電池包、電池管理系統（BMS）均獲得了CCS型式認可證書，成為國內為數不多獲CCS全認證的電池公司。

隨著船舶電動化加速推進和市場需求持續上升，預計后期還將有更多鋰離子電池公司開發船舶電池產品，圍繞這一鋰電新興細分市場展開競爭。

GGII認為，按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測算，2025年國內電動船舶用鋰離子電池市場將達35.41GWh。

目前，寧德時代、億緯鋰能和合肥國軒在電動船舶電池市場方面取得較大突破。

其中寧德時代已攻克了船用鋰離子電池安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。

此外，寧德時代還與我國船級社武漢規范研究所啟動電動船舶安全規范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統到電池系統的安全規范體系；并聯合美國船級社（ABS）共同研究下一代船舶的鋰離子電池推進系統，包括推進系統、充電系統、動力鋰離子電池艙布局和消防等與安全相關的關鍵技術控制等。

2020年底，全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動游輪正式開工。該郵輪電池系統由1萬多個寧德時代高安全LFP電芯組成，總電量達7.5MWh，每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。

此外，寧德時代的LFP電池還在油電混合動力海上雙體郵輪、海上公務船、海洋綜合科考實習船以及內河電動游輪、電動貨船等領域開始配套應用。

億緯鋰能在電動船舶電池領域的布局也比較早，擁有船舶動力鋰離子電池多項關鍵技術，供應包括電芯開發、Pack開發、BMS開發、系統消防等電動化全面解決方法。

截至目前，搭載億緯動力LFP電池的電動船超過200艘，應用于各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

國軒高科自2020年以來也獲得了多份電動船舶鋰離子電池訂單，成為其鋰離子電池業務的重要組成部分。

2021年七月，由中航鋰電供應電源系統的純電豪華游船“滇景號”在云南滇池景區試航成功，這標志著中航鋰電在電動船舶市場取得突破，加入船舶電池市場。

整體來看，隨著獲得CCS型式認可的電池公司不斷增多，電動船舶電池市場競爭將快速升溫，而率先在該領域布局的電池公司將搶占市場先機。