本報記者李正

近日，鋰電龍頭比亞迪的《電池價格上調聯絡函》在網上迅速傳播發酵，而在比亞迪之前，包括鵬輝能源、國軒高科等多家鋰電公司已經在十月中下旬公布了漲價函，大部分漲價函給出的理由均與原材料成本上漲有關。

據悉，我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟的數據顯示，2021年九月份，全國范圍內，動力鋰離子電池裝車量為15.7GWh。其中，磷酸鐵鋰離子電池裝車量共計9.5GWh，三元鋰離子電池裝車量共計6.1GWh，可以看出，鋰離子電池幾乎占據了新能源汽車動力鋰離子電池產業的絕大部分市場。

那么，鋰電產業今年以來經營情況如何？什么公司在盈利穩定上升的同時，依然堅持較高的研發投入以保持自己的市場競爭力？投資人士對未來鋰電板塊未來投資價值如何看待？這些問題的答案，隨著近段時間A股市場三季報的密集披露逐漸浮出了水面。

東方財富Choice金融終端數據顯示，截至十月二十九日記者截稿，A股市場鋰離子電池板塊16家上市公司當中，已有15家公布了2021年三季報。

按盈利情況來看，報告期內，15家上市公司合計實現營業利潤同比上升90.23億元，增幅約109.55%，其中，12家公司實現營業利潤同比上升，3家下降。

止于至善投資總經理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，2021年國內新能源汽車銷量同比上升1.9倍，需求的超預期爆發帶動了整個產業鏈的高景氣。國內鋰電公司在新能源產業鏈中具備較強的國際競爭力，產量擴張也比較及時，充分享受了這波成長紅利，所以，營收增速普遍超過了100%，營業利潤上升也十分可觀。

同時，《證券日報》記者在梳理數據時注意到，鋰電板塊上市公司有關研發方面的重視程度如出一轍。

數據顯示，上述15家上市公司前三季度合計實現研發費用91.71億元，15家公司全部實現研發費用同比上升，增幅超過50%的有10家。

對此，淳石集團合伙人楊如意在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著全行業的競爭進一步加劇、電化學儲能的不斷發展以及下游應用領域不斷多元化，對鋰電產品提出了更嚴格的要求，這就要鋰電公司擁有更強大的研發能力，以及更快的技術更新速度，因此鋰電公司要始終維持高強度研發投入，才能緊跟行業發展，保持公司自身產品的市場競爭力。

有關未來鋰電板塊的投資價值，楊如意認為，鋰電板塊依舊具備較好的投資價值，不論是新能源汽車持續放量的概念，還是儲能需求擴張造就的更廣闊的鋰電儲能市場。在鋰電大發展的浪潮下，鋰電全產業鏈都將受益。

“中長期來看，鋰離子電池是一個非常依賴上游資源的行業，三元鋰電的發展就是受制于鈷礦和鎳礦過于稀缺，因此技術逐步轉向磷酸鐵鋰，但是不論鋰離子電池技術如何發展，都逃不出對鋰礦的需求。綜上，隨著鋰離子電池行業競爭加劇，那些能夠掌握上游資源，以及能保證原材料穩定供應的公司更值得關注。”楊如意說。