記者|周純粼

雖然許多國家在談到全球碳中和話題時總會驕傲地指出他們在汽車電動化領域作出了什么成績，但當話題從明亮的聚光燈舞臺轉移到角落——動力鋰離子電池回收時，大家都開始變得諱莫如深。

現(xiàn)代汽車正在直面這一問題并給出解決方法。

日前，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代公司已與德克薩斯州最大的公用事業(yè)太陽能開發(fā)商之一OCI公司和CPS能源公司簽署了一份諒解備忘錄，以測試用于太陽能存儲的再生電動汽車電池。后者是美國最大的市政當局擁有的完全一體化的電力和天然氣公用事業(yè)公司。

這三家公司將在2022年九月合作安裝由現(xiàn)代公司開發(fā)的儲能系統(tǒng)（ESS）。然后，他們將分析項目的數(shù)據(jù)，并相互分享。

“CPS能源公司一直是德克薩斯州太陽能項目的一個有遠見的領先者。而現(xiàn)在，在我們開始在德克薩斯州開發(fā)太陽能和存儲解決方法近10年后，我們正在加強我們的綠色能源布局，”O(jiān)CI太陽能公司的首席執(zhí)行官CharlesKim說。“現(xiàn)代汽車集團、CPS能源公司和OCI太陽能公司之間的這項新合作，將使我們成為首批研究重新部署電動汽車電池的性能和成本效益的公司之一。”

雖然太陽能是豐富和綠色的，但電力必須被儲存以符合用戶的習慣，這使得某種形式的電池變得很重要。同時，電動汽車電池在10年后可能會失去足夠的效率并發(fā)生容量衰減，使其不太適合汽車使用。然而，它們仍然擁有足夠的價值，可以為電網(wǎng)儲存能量，這將使它們不必被當成廢品填埋。

“現(xiàn)代汽車集團將通過這次合作驗證ESS業(yè)務在北美市場的可能性和有效性，”現(xiàn)代汽車集團能源業(yè)務發(fā)展部副總裁JaeHyukOh說。“集團計劃通過將氫能嫁接到電池系統(tǒng)中來擴大其能源解決方法業(yè)務，并針對美國電力市場的能源波動性供應靈活性。”

其他制造商，如大眾汽車公司，也在尋找在其所附的汽車過了使用期限后使用電池的方法。這家德國汽車制造商說，它可以用回收的舊電池制造新電池，每塊電池可以為地球節(jié)省1.3噸二氧化碳。