近日，多家韓國電池公司加快了進軍美國市場的步伐。

據外媒報道，三星SDI近期與美國汽車制造商Stellantis簽署諒解備忘錄，擬在北美設立動力鋰離子電池合資公司，生產電動汽車電池。但投資金額和規模、地點并未披露。

而本周一，Stellantis表示，將與LG能源解決方法（LGEnergySolution）成立合資公司，為北美地區生產動力鋰離子電池。新廠生產的電池將供應給Stellantis在美國、加拿大和墨西哥的電動汽車廠。預計該廠將于2022年第二季度開始動工，并有望能在2024年第一季度投產，實現40GWh的年產量。

Stellantis是由法國標致雪鐵龍集團（PSA）和美國菲亞特克萊斯勒集團（FCA）于今年一月合并而來的汽車制造商，該集團計劃到2025年向電動汽車業務投資41萬億韓元。

韓國電池公司在美國的布局

早在2012年，LG新能源就已在美國密歇根州建設了第一家電池廠，為雪佛蘭Volt等車型供應電池；2019年十二月，LG新能源母公司LG化學與通用汽車宣布，雙方將投資23億美元（約合147.03億元人民幣）在美國建立電動汽車電池合資公司UltiumCells，規劃產量30GWh。今年六月，LG新能源和通用汽車的合資公司UltiumCells表示，將投資超過23億美元（約合147.03億元人民幣）在美建設第二座電池廠。

2018年底，SKI宣布在美國佐治亞州新建動力鋰離子電池廠，總投資金額將達到1.14萬億韓元（約合9.70億美元，62.02億元人民幣），投產初期年產目標值為9.8GWh，后期經過追加投資，預計年產量將達到55GWh左右；其在美國的第二家廠規劃產量為11.7GWh，計劃于2023年為福特F-150純電動版車型生產電池。目前SKI的兩座動力鋰離子電池廠重要為大眾、福特等客戶供應電池。

目前，SKI和福特正在加大有關電池的投資。今年九月，雙方宣布計劃斥資114億美元（約合728.76億元人民幣）在美國設置3座電池廠，2座位于肯塔基州、1座于田納西州。其中，美國田納西州的BlueOvalCity園區電池年產量43GWh；肯塔基州BlueOvalSK園區的2座電池廠合并的年產量將為86GWh，預計會在2025年開始生產先進的新世代鋰離子電池組。

福特此前曾表示，到2030年，公司全球電動汽車的電池容量至少達到240GWh，大概相當于10家廠的產量之和。其中，北美將要140GWh，剩余產量用于我國和歐洲。

三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬和福特汽車等客戶供應電池，已在韓國蔚山、我國、匈牙利三地設立動力鋰離子電池生產廠。三星SDI和Stellantis成立合資公司后，韓國三大電池制造商都將在美國設有電池生產廠。

值得注意的是，在韓美雙方今年五月舉辦的商務圓桌會議上，三星、SK、LG、現代4家韓國集團公布了394億美元（約合2518.72億元人民幣）對美投資計劃，其中用于新能源汽車及電池產業有214億美元（約合1368.04億元人民幣）。其中，LG能源解決方法和SKI將投入約140億美元（約合894.98億元人民幣），在當地成立合資公司，或者單獨投資；現代汽車計劃在新能源車生產和充電基建方面投資74億美元（約合473.06億元人民幣）。

與我國爭奪主導地位？

縱觀全球電池市場，我國公司占據著主導地位。

今年十月初，韓國市場研究機構SNEResearch公布了八月全球動力鋰離子電池公司裝車量排名。數據顯示，2021年八月，寧德時代裝車量為8.6GWh，全球市占率高達34.0%，同比提升8.8個百分點；LG能源解決方法排名第二，裝車量為5.4GWh，同比上升124.6%，市占率為21.5%；松下裝車量為2.3GWh，排名第三，上升率僅有22.6%，遠低于平均水平。

此外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科的全球市占率也有不同程度上升，蜂巢能源首次躋身全球前十；SK創新、三星SDI、遠景AESC等公司的全球市占率則出現下降。

隨本土新能源汽車產業的快速發展，2021年1-八月，我國公司的市占率進一步提升，其中，寧德時代以30.3%居首，比亞迪以7.7%位居全球第4位。

韓國公司方面，LG能源解決方法1-八月總裝車量為39.7GWh，市占率為24.5%，排名全球第二。SK創新排名第五，三星SDI排名降至第六。

SNEResearch稱，韓國三大動力鋰離子電池公司的前景并不樂觀，包括寧德時代和比亞迪在內的我國公司的攻勢預計不會很快消退。

而為了盡快在電池產業上追趕我國，美國制定了相關規劃，韓國則加強了該領域的投資。

今年六月，由美國能源部、商務部、部和國務院共同組建而成的美國先進電池聯盟（FCAB）公布了《國家鋰電藍圖2021-2030》，以在該國建立一個鋰離子電池材料和技術的完整供應鏈。

《國家鋰電藍圖2021-2030》提出五大目標，分別是安全獲取原材料和精煉材料，發掘關鍵礦物的替代品，用于商業和應用；支持能夠滿足國內電池制造需求的材料加工基地的發展；刺激國內電極、電池和電池組制造業發展；實現電池報廢再利用和關鍵材料的大規模回收，并在美國建立完整的競爭價值鏈；通過大力支持科學研究、STEM教育和勞動力發展，保持和推進美國電池技術的領先地位。

今年七月，據外媒報道，韓國政府計劃到2030年向其電動汽車電池產業投資40.6萬億韓元（約合345.5億美元，2208.68億元人民幣），以確保其成為該行業的全球重要力量，并與占主導地位的我國和日本公司競爭。

韓國政府發表的聲明中提到，該國電池制造商LG能源解決方法、三星SDI及SKI將成為該計劃的關鍵參與者，推動有關電池研發和生產方面的投資。“該計劃旨在確保為公司的投資和研發供應激勵，幫助它們成為電池市場的全球領先者”。

除了美韓兩國，為了防止在激烈的電動汽車電池競賽中落后，英國等歐洲國家也正奮起直追。有關我國來說，雖然短時間內還無法被其他國家趕超，但也不能掉以輕心，還要繼續在技術等各方面繼續努力！圖片