眼前這位不停的講著“芯片”、“摩擦”、“能量轉(zhuǎn)換”等理科標(biāo)志詞匯，文科生出身的車(chē)云菌一邊感嘆“啊”，一邊試圖交流，比如說(shuō)，你們到底是做什么的？這東西能用在汽車(chē)上嗎？等等，能給我一個(gè)使用它的理由嗎？

來(lái)自廣東的劉偉強(qiáng)先生推了推眼鏡，他說(shuō)：靈魂代碼是一家技術(shù)公司，重要以發(fā)電薄膜為產(chǎn)品原型，面向B端推出一些搭載產(chǎn)品的解決方法，從而進(jìn)行摩擦力的能量轉(zhuǎn)化或者是運(yùn)動(dòng)感應(yīng)。

動(dòng)力鞋樣品展示

比如說(shuō)，靈魂代碼推出的第一款成型產(chǎn)品是動(dòng)力鞋，將人在步行和運(yùn)動(dòng)中，智能鞋底與人體機(jī)能摩擦出現(xiàn)的能量轉(zhuǎn)化成電能，儲(chǔ)存在置于鞋面上的蓄電池里，要時(shí)可用于手機(jī)應(yīng)急充電。塑料材質(zhì)的發(fā)電薄膜成本造價(jià)低，每一雙鞋的鞋底加工只要50、60元的成本價(jià)。

連接了一塊蓄電池的鞋底，白底黑圓點(diǎn)即為蓄電池

而給這塊置于鞋面上的蓄電池充滿(mǎn)電量，要步行大概4000米的距離，可在10—15分鐘內(nèi)給手機(jī)充約10%的電量。手機(jī)沒(méi)電的時(shí)候莫擔(dān)心，繞操場(chǎng)跑幾圈先。由于保密協(xié)議，劉偉強(qiáng)并沒(méi)有透露這款即將與明年上市的動(dòng)力鞋的品牌合作方是誰(shuí)，只神秘的說(shuō)，很有名啦……

發(fā)電薄膜的另一個(gè)應(yīng)用是，為運(yùn)動(dòng)員做各項(xiàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，以規(guī)范正確的訓(xùn)練姿勢(shì)。同樣是通過(guò)鞋底，在運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)電薄膜的感應(yīng)器數(shù)據(jù)，判斷著力點(diǎn)和壓力值，以此來(lái)矯正不正確的訓(xùn)練姿勢(shì)，提高運(yùn)動(dòng)效率和訓(xùn)練成績(jī)。

與前一款運(yùn)動(dòng)鞋不相同的是，發(fā)電薄膜在這里的用途類(lèi)似于一個(gè)布滿(mǎn)感應(yīng)點(diǎn)的接收器，不再做能量轉(zhuǎn)化和蓄電池的功能延展。

運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)用鞋底

同樣運(yùn)用發(fā)電薄膜感應(yīng)點(diǎn)原理的，是一款類(lèi)似兒童衛(wèi)士的鞋，通過(guò)監(jiān)測(cè)兒童運(yùn)行軌跡，接收傳感器定點(diǎn)位置的信號(hào)發(fā)射，來(lái)防止兒童走失的可能發(fā)生。

說(shuō)了這么多，終于等到我最想問(wèn)的問(wèn)題：“然而這有什么卯用？我是汽車(chē)科技小編哇！”

劉偉強(qiáng)擦了擦臉上的星點(diǎn)唾液，淡然的接著說(shuō)：你想一想，假如將汽車(chē)中的電池胎壓感應(yīng)器全部換掉，以發(fā)電薄膜這種造價(jià)低、不易損耗的材質(zhì)進(jìn)行感應(yīng)，那可以省掉多少電池？！

具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)名叫“自供電胎壓傳感器”的小玩意位于車(chē)胎與車(chē)轂之間，以車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周為一個(gè)采集點(diǎn)。傳感器由兩大部件構(gòu)成，分別是裝有納米摩擦發(fā)電機(jī)的發(fā)電簿膜和藍(lán)牙模塊，其中發(fā)電簿膜的厚度0.2毫米。汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)電簿膜受到擠壓并出現(xiàn)電流，該電流驅(qū)動(dòng)藍(lán)牙模塊發(fā)送信號(hào)到車(chē)載終端，車(chē)載終端會(huì)根據(jù)信號(hào)的長(zhǎng)度來(lái)判斷胎壓，因此不要使用到壓力傳感器和電池。

可是，電池更換的時(shí)間、金錢(qián)成本足以驅(qū)使汽車(chē)廠(chǎng)家在汽車(chē)構(gòu)造上引入一項(xiàng)新技術(shù)嗎？對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，又有何存在價(jià)值呢？劉偉強(qiáng)認(rèn)為，正是因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)精妙的替代方法，所有汽車(chē)廠(chǎng)家才會(huì)延續(xù)電池這種消耗大、重能源的形式。假如發(fā)電薄膜的試驗(yàn)成功，那這將是對(duì)汽車(chē)裝置的解放。

是的，發(fā)電薄膜在胎壓傳感器上應(yīng)用目前還處在實(shí)驗(yàn)室階段，已經(jīng)累積了1000萬(wàn)次的疲勞測(cè)試，來(lái)測(cè)試塑料材質(zhì)的耐受性和信號(hào)穩(wěn)定性。值得一提的是，靈魂代碼的技術(shù)后方來(lái)自北大微能實(shí)驗(yàn)室，主做物聯(lián)網(wǎng)芯片和發(fā)電薄膜的技術(shù)開(kāi)發(fā)。劉偉強(qiáng)本人和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工業(yè)設(shè)計(jì)的達(dá)成。“一雙鞋要做的好看，又要方便使用。如何結(jié)構(gòu)、電池性能如何提高，這些都要工業(yè)設(shè)計(jì)綜合考慮。”

與汽車(chē)相關(guān)的另一個(gè)美好設(shè)想是，假如將所有機(jī)械化部件上都搭載不同樣式的發(fā)電薄膜，來(lái)監(jiān)控車(chē)輛零部件的使用狀態(tài)、磨損程度、壽命時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)行及時(shí)和有效的性能監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，那將是另一種機(jī)械性能的有效管理。

好比為每一輛汽車(chē)的器官都裝上一個(gè)跟蹤器，實(shí)時(shí)接收信號(hào)感應(yīng)。可能這里唯一存在的問(wèn)題就是：車(chē)輛加載發(fā)電薄膜的價(jià)值何在？聽(tīng)上去很酷但似乎驅(qū)動(dòng)力不足。而這也是工業(yè)設(shè)計(jì)出身的劉偉強(qiáng)所要考慮的問(wèn)題：給我一個(gè)心動(dòng)的理由。