據《日本經濟新聞》報道，豐田汽車與合作伙伴寶馬接近達成一項最終協議，將向后者供應豐田的燃料動力電池技術許可。

《日本經濟新聞》稱，雙方最快將在一月二十四日公布聲明。豐田計劃向寶馬供應燃料動力電池車驅動總成和氫燃料貯存技術，而寶馬將利用該技術在2015年前打造一款原型車，2020年左右將批量生產車型投放到市場。

2011年十二月，豐田和寶馬宣布將在新能源車技術領域展開合作，包括聯合開發(fā)鋰離子電池，寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務供應柴油發(fā)動機。2012年寶馬和標致雪鐵龍合作關系因后者同通用汽車結盟而迅速轉冷，前者遂與豐田簽署合作備忘錄，在四大領域展開合作，包括氫燃料動力電池車。

燃料動力電池將燃料（通常為氫燃料）轉化為電流，進而推動車輛。《日本經濟新聞》稱，燃料動力電池車一次補足燃料后的續(xù)航時間較電池車一次充滿電量的續(xù)航時間長5倍，注入燃料所需時間僅為數分鐘，相形之下電池充電要近8個小時。

不過燃料動力電池也存在一定缺陷，除了造價尚未降低之外，極端工況如急劇加速狀態(tài)下極大的功率輸出，以及低速駕駛情況下極低的功率輸出都會導致其效率下降，壽命縮短。目前燃料動力電池技術仍在完善中。

目前戴姆勒、通用汽車、日產、本田和現代汽車等公司均在競相開發(fā)燃料動力電池車技術。