鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年12月21日
不止城堡里才有寶藏,海底藏有的金屬能解決電池短缺的問題嗎?
從短缺的半導體芯片的汽車,汽車制造商還面臨著另一個迫在眉睫的危機:生產足夠的電池來驅動向電動汽車的全球樞紐。
電池所需的鈷、銅、鋰、鎳等金屬的供應已經不穩定,未來幾十年對數億個電池的需求飆升很可能引發短缺和高價。
一些公司想從海洋中收獲金屬寶藏。在大約5,000米深的大片海洋平原上散布著土豆狀的塊狀物,稱為多金屬結核,富含對電池和電子產品至關重要的金屬和稀土元素。位于墨西哥和夏威夷之間的克拉里昂-克利珀頓區(CCZ)中的結核據估計含有比陸地礦床更多的鈷和鎳。
溫哥華的MetalsCompany(前身為DeepGreenMetals)預計到2024年將成為第一個從這些結核中商業化生產金屬的公司。首席執行官GerardBarron相信他們可以在不損害關鍵海底生態系統的情況下做到這一點。
結核位于海底頂部,因此無需鉆孔或挖掘。該公司的機器人收集器將沿著海底一英寸,在結核上噴射海水,輕輕地將它們移開并吸上來。“這就像在練習場上撿高爾夫球一樣,”首席財務官CraigShesky說。
一艘船將把結核帶到陸上加工廠,在那里冶煉得到硫酸鎳、硫酸鈷、銅和錳。鑒于該州的港口和廉價的可再生能源,德克薩斯州在金屬公司的加工廠名單中名列前茅。“我們致力于使用可再生能源和零固體廢物將這些巖石變成金屬,”謝斯基說。
原料結核
來自17個國家的機構與國際海底管理局在CCZ中簽訂了勘探合同。金屬公司與來自太平洋小島國基里巴斯、瑙魯和湯加的其中三個合作,進入了150,000平方公里的區域,謝斯基說,“那里有足夠的銅、鎳和鈷,可以多次為世界的車隊供電超過。”
陸上采礦業已經充滿了環境破壞、排放、人權和堆積如山的廢物,以及不穩定的全球供應鏈。剛果民主共和國生產了世界上70%的鈷,而世界上大部分的鎳都位于印度尼西亞的熱帶雨林下。中國加工了大約80%的電池原材料,從而扼殺了全球供應。由于世界上大部分高品位資源已經消耗殆盡,公司已轉向會產生更多廢物和排放的低品位采礦資源。
“到十年末,鎳的缺口將達到40%,甚至高于銅,”Shesky說。“我們不想讓電動汽車發生今年半導體短缺的情況。問題是你應該去哪里獲得這種金屬?讓我們去海洋沙漠,深海深海平原,零件”
雖然它們的生物量可能很低,但它們也擁有驚人的生物多樣性。克雷格史密斯,夏威夷大學馬諾阿分校的海洋學教授,曾帶領七次研究考察到CCZ。深海平原是未受人類影響的敏感、原始生態系統,其價值難以評估。“我們在這些研究中提出的大多數物種對科學來說都是新的。我們實際上認為這是一個生物多樣性熱點。”
史密斯說,因此海洋采礦可能會傷害甚至滅絕我們還不知道的物種。礦區產生的沉積物羽流可能會影響生活在數百公里外的生物。結核本身就是數千種微生物的棲息地。“以商業規模從海底開采多金屬結核,而不會對數萬公里的生態造成重大破壞,”他說。
不過,謝斯基指出,這些地區70%的生命是細菌,而不是熱帶雨林中的多樣性。麻省理工學院機械工程師最近的一項研究表明,收集器車輛產生的沉積物羽流以及分離結核后從船上返回大海的水-沉積物混合物所產生的有害影響可能被夸大了。沉積物迅速沉降或稀釋回背景水平。另一項研究表明,從結核中生產金屬所產生的二氧化碳排放量遠低于陸地礦石。
即便如此,仍有很多人反對在深海海底開采資源。寶馬、谷歌、三星和沃爾沃都表示,在更好地了解環境影響之前,他們不會購買從這些來源開采的金屬。為此,這些公司都簽署了世界自然基金會的暫停令。
作為確保對這些深海居民進行監督和盡量減少干擾的額外預防措施,TheMetalsCompany將使用無人機和海底傳感器實時監控結核收集情況,并將其發送給利益相關者和監管機構。“如果我們沒有預料到對生物的影響,我們可以改變我們的計劃,”他說。
該公司去年9月授予夏威夷大學馬諾阿分校海洋生物學家JeffDrazen290萬美元,用于評估CCZ深海采礦的影響。










