MAHLEPowertrain和AllotropeEnergy推出了一種新的電池技術，可提供超快速充電和良好的功率密度。通過結合超級電容器和傳統鋰離子電池的優點，新的鋰碳電池的充電時間，可以與內燃機驅動的汽車加油的時間相媲美。

此外，Li-C電池不含稀土金屬，完全可回收，并且不易受到失控事件的影響。

里程焦慮通常被認為是采用電動汽車的主要障礙，但如果可以在為傳統內燃機汽車加油的時間內為電池充滿電，那么大部分擔憂就會消失。

隨著按需經濟的興起，汽油動力輕便摩托車用于外賣等城市交付的使用迅速增加，這導致了我們城市的空氣質量問題。迄今為止，事實證明，如果不保留昂貴的可互換電池的庫存或改用更大、更重、能耗更高的電動汽車，則很難對這些交付進行脫碳。

在與AllotropeEnergy的一個合作項目中，動力總成考慮了如何將電動輕便摩托車用作城市運輸車輛，由廉價的小容量鋰碳電池提供動力，該電池可在短短90秒內完成充電。

AllotropeEnergy的鋰碳技術結合了超級電容器和傳統鋰離子電池的優點，提供了一種可以快速充電并保持良好能量密度的電池。該技術采用高倍率電池型陽極和高容量雙電層電容器(EDLC)型陰極，由有機電解質隔開。

結果是電池不會受到傳統鋰基電池所經歷的任何熱降解影響。即使在高溫下，它的穩定性也允許提供高電流和快速充電，而無需復雜的外部冷卻或復雜的電池管理系統。

此外，其電容器式陰極的使用壽命超過100,000次循環，遠高于傳統電池，同時消除了稀土金屬和設計的完全可回收性，使其在生產過程中和之后的長期環境中都更加環保。

作為該項目的一部分，動力總成研究了以城市為基礎、目標范圍為25公里的電動助力車快餐配送服務的場景。一個500Wh的傳統鋰離子電池需要在輪班中充電，即使使用快速充電器，也需要30多分鐘。此外，定期快速充電會縮短電池壽命，以至于可能需要每兩年更換一次。

然而，鋰碳電池組可以在90秒內讓20kW的功率充滿電，這意味著可以在收集下一次交付所需的時間內實現完全充電。

通過超快速充電，可以優化電池的尺寸以適應車輛使用的場景，這不僅可以減輕重量，還可以降低成本，進一步降低脫碳障礙。

真正的挑戰在于設計能夠吸收如此高電荷率的電氣架構。此外，由于市場上沒有合適的充電系統可以從國內供應中提供這些充電率。

Bassett團隊提出的解決方案使用自己的內置電容器儲能，通過增加典型7kW單相連接的功率，提供高達20kW的超快速充電，從而降低成本和復雜性，同時消除需要用于昂貴的電網連接升級。