歐盟關(guān)于電池的新規(guī)定可以為全球去碳化任務(wù)提供巨大的推動(dòng)力--但前提是它必須利用其政治和經(jīng)濟(jì)影響力來(lái)確保一個(gè)更公平的全球市場(chǎng)。

根據(jù)一個(gè)科學(xué)家和研究人員團(tuán)隊(duì)在《科學(xué)》雜志上的文章，將于2022年1月生效的新法規(guī)，有可能統(tǒng)一有關(guān)回收、使用再生原材料和創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方法的政策。

為這項(xiàng)研究做出貢獻(xiàn)的是紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、伯明翰大學(xué)、循環(huán)能源儲(chǔ)存研究和咨詢公司、加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校和美國(guó)國(guó)家清潔和低碳能源研究所的專家。

歐盟是全球電動(dòng)汽車的一個(gè)重要市場(chǎng)，其法規(guī)的影響將被許多其他國(guó)家的電池供應(yīng)鏈所感受到，包括英國(guó)，盡管它已經(jīng)離開(kāi)歐盟。

研究人員認(rèn)為，盡管這些規(guī)則既是必要的，也是受歡迎的，同時(shí)也是善意的，但它們的影響很難預(yù)測(cè)，可能會(huì)導(dǎo)致歐洲公司的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。這是因?yàn)闅W盟必須在全球市場(chǎng)上運(yùn)作，在這個(gè)市場(chǎng)上，新市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)之間存在著不平衡，而且鋰離子電池（LIB）市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和創(chuàng)新造成了不確定性。

例如，中國(guó)有一個(gè)發(fā)達(dá)的鋰電池市場(chǎng)，有相對(duì)嚴(yán)格的關(guān)于回收和供應(yīng)鏈去碳化的規(guī)定。相反，在美國(guó)，盡管交通電氣化已被宣布為優(yōu)先事項(xiàng)，但在該領(lǐng)域促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的立法卻落后于中國(guó)和歐盟。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的OliverHeidrich博士領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)研究。他說(shuō)："平衡氣候變化、可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力的挑戰(zhàn)是一項(xiàng)艱難的任務(wù)。需要沿著供應(yīng)和價(jià)值鏈進(jìn)行正式評(píng)估，從原材料開(kāi)采、實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)到最終處置，以確保社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面得到成功解決。"

能夠遵守更嚴(yán)格的法規(guī)的公司在這些市場(chǎng)上有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這在中國(guó)尤其如此，因?yàn)橹袊?guó)有完善的、更嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)要求。在中國(guó)和韓國(guó)等可以隨時(shí)獲得原生材料和回收材料的市場(chǎng)上的公司，也可能比歐盟公司有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闅W盟的供應(yīng)鏈不太發(fā)達(dá)，可能仍然依賴進(jìn)口材料。

美國(guó)與歐盟的情況相同，供應(yīng)鏈不太發(fā)達(dá)，但電池制造商將保留更高的經(jīng)營(yíng)自由度，這對(duì)電池技術(shù)和電動(dòng)汽車的創(chuàng)新至關(guān)重要。

切碎的鋰離子電池材料。粉碎是鋰離子電池回收過(guò)程中常用的一個(gè)過(guò)程，然而ReLIB項(xiàng)目正在研究通過(guò)分解電池來(lái)回收電池的更有效方法。資料來(lái)源：ReLIB/伯明翰大學(xué)

循環(huán)能源儲(chǔ)存研究和咨詢公司的漢斯-埃里克-梅林說(shuō)："雖然確保電池供應(yīng)鏈的高度可持續(xù)性至關(guān)重要，但我們決不能忘記，最終的游戲是一個(gè)去碳化和減少污染的運(yùn)輸部門。通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)提高到比幾乎任何其他產(chǎn)品更高的水平，有一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)，即遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全球領(lǐng)導(dǎo)者的歐洲電池行業(yè)將難以跟上所需的步伐。這可能會(huì)限制汽車制造商在2030年之前以所需規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的能力，也可能導(dǎo)致創(chuàng)新的扭曲和投資的放緩。"

研究人員認(rèn)為，全球標(biāo)準(zhǔn)是使這個(gè)重要的供應(yīng)鏈既可預(yù)測(cè)又強(qiáng)大的唯一途徑。歐盟制定的新的、先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，加上其在電動(dòng)車市場(chǎng)上的巨大份額，可以使其在制定此類標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

歐盟電池條例有令人欽佩的意圖，但制造商、回收商和世界各地的其他參與者可能會(huì)感受到意想不到的后果。伯明翰大學(xué)的GavinHarper博士說(shuō)，雖然很難實(shí)現(xiàn)，而且在政治上具有挑戰(zhàn)性，但一個(gè)協(xié)調(diào)的全球方法將確保更迅速和有效地過(guò)渡到電動(dòng)交通工具。

歐洲市場(chǎng)可以提供重要的杠桿作用，在全球范圍內(nèi)制定標(biāo)準(zhǔn)，以刺激連帶使用和回收領(lǐng)域的創(chuàng)新，并作為更正式的全球標(biāo)準(zhǔn)的墊腳石。解決環(huán)境或社會(huì)問(wèn)題的政策和立法是非常必要的，而且確實(shí)需要考慮意外的后果和預(yù)期的后果。