近日，東風公司技術中心與江西贛鋒鋰電科技有限公司正式簽約。雙方就固態電池示范運營合作進行洽談并簽訂固態電池E70車型示范推廣協議。

東風技術中心主任談民強、副主任史建鵬，江西贛鋒鋰業董事長李良彬、江西贛鋒鋰電副總裁許曉雄，東風有限副總裁、東風汽車股份黨委書記郭濤，東風鴻泰總經理夏世維，東風襄旅副總經理張超勇等出席簽約儀式。

此次簽約不僅有利于加快東風公司搶占固態電池技術領域制高點同時有利于東風風神E70品牌在江西打開市場。雙方將依托東風技術中心在新能源領域的技術積累與自主研發能力、江西贛鋒鋰電科技有限公司良好的固態電池資源布局，攜手推進固態電池技術產業化落地。

談民強表示，此次與贛鋒鋰電合作協議的簽訂是固態電池技術邁向產業化的重要一步。東風技術中心擁有強大的自主研發能力和多種新能源汽車平臺，提前考慮固態電池的匹配搭載對東風新能源平臺發展具有重要意義。

贛鋒鋰電在固態電池資源布局上有良好基礎，尤其是在鋰礦資源與循環回收方面更是全球領先，雙方強強合作，攜手為固態電池技術產業化落地保駕護航。

今年我們將率先完成固態電池車公告，并在春節前完成車輛交付，通過示范運營模式，快速搶占固態電池技術領域制高點，為未來東風公司占領新能源市場奠定基礎。作為碳中和目標的關鍵一環，而固態電池技術正是實現這一目標的重要研發方向。

未來，在“碳達峰、碳中和”新時代背景下，東風技術中心在做好固態電池技術服務的基礎上，將不斷推進固態電芯研發、固態電池關鍵材料研發、固態電池BMS關鍵技術開發、固態電池全價值鏈資源布局，通過自主掌握新型動力電池核心關鍵技術，助力東風公司早日實現科技躍遷。

全球固態電池布局

今年1月9號，蔚來其NIODay上高調發布能量密度達360Wh/kg的150kWh固態電池包，搭載該電池包的蔚來ET7轎車續航將超過1000km，讓人眼前一亮。

大眾集團表示未來將著力發展固態電池技術，預計2025年開始使用固態電池。

寶馬集團計劃在2025年前推出搭載固態電池的原型車，并在2030年前實現量產。

寧德時代投資33億建設21C創新實驗室，用于金屬鋰電池、全固態電池等下一代電池研發；

LG化學表示將在2025年至2027年間實現全固態電池商業化；

松下計劃在2025年推出一款使用固態電池的電動車。

固態電池商業化難點

目前固態電池依然處于試驗研發階段，投資者需要關注的是各固態電池集成商的量產時間，而只有固態電池商試驗到量產放量后才能帶動上游材料廠商開始放量。

而且產業鏈上游企業也處于配套研發階段，因此目前固態電池業務對產業鏈上游公司沒有實質的業績帶動作用，但是上游材料供應商布局固態電池技術至少在未來可能保障不會出現掉隊的狀況。

然而，量產也不是最終的結局，成本的經濟性永遠是繞不過去的一環。

從量產到應用還需要經過市場的驗證，未來合理的經濟性才可能是固態電池出現大幅應用的重要影響因素。

目前，全固態電解質鋰動力電池存在的技術難點問題包括固態電解質材料的鋰離子電導率偏低問題、固/固界面接觸性和穩定性差問題、金屬鋰的可充性問題等。

受技術和成本影響，固態電池大規模商業化應用預計要到2025年，短期內只適用于部分場景。東風技術中心，AI芯天下