根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值。

全球最大加氫站已進(jìn)入試運(yùn)行階段

在通武線大興區(qū)狼各莊東村東側(cè)，占地20萬平方米的國際氫能示范區(qū)正在火熱建設(shè)。示范區(qū)內(nèi)，全球規(guī)模最大的加氫站已進(jìn)入試運(yùn)行階段，每天約有10輛測試車來此加氫。大興區(qū)將依托大興國際機(jī)場、京東“亞洲一號”等豐富的氫燃料電池車輛應(yīng)用場景，不斷探索商業(yè)化應(yīng)用，全力構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

加氫站的負(fù)責(zé)人查志偉介紹，“這里裝的就是氫氣，未來隨著液化氫的技術(shù)推廣，車輛的續(xù)航里程還會更長?！笨傊?.5噸的氫燃料電池的貨車，3分鐘就能加入9公斤氫氣，可續(xù)航350公里。

據(jù)了解，氫燃料電池貨車內(nèi)部，用氫能發(fā)電導(dǎo)入電堆，隨后由電動機(jī)驅(qū)動車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

加氫站的設(shè)計和傳統(tǒng)加油站類似，加氫過程中，既聽不到聲音，也聞不到味道。不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，大興區(qū)國際氫能示范區(qū)的這個加氫站都是全球最大的。目前，該站有8臺加氫機(jī)，日加氫量可達(dá)4.8噸。

全球最大加氫站為何落戶大興？

國際氫能示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人劉亞潔說，通武線毗鄰北京大興國際機(jī)場、京東“亞洲一號”倉庫、京南物流基地等樞紐，可以提供豐富的氫能應(yīng)用場景。加氫站穩(wěn)定運(yùn)行后，服務(wù)能力可以達(dá)到800至1000臺貨車。

加氫站的氫氣管道，直接與國際氫能示范區(qū)的涉氫測試平臺相連，待今年三季度測試平臺建成后，可為園區(qū)中小企業(yè)提供共享涉氫測試服務(wù)，有效降低企業(yè)研發(fā)成本，助力提高研發(fā)創(chuàng)新能力。據(jù)介紹，國際氫能示范區(qū)重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中電堆、雙極板、膜電極、空壓機(jī)、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)，以龍頭企業(yè)為紐帶，吸引其上下游企業(yè)落地發(fā)展?，F(xiàn)已匯集龍頭企業(yè)包括億華通、海珀爾、海德利森等30余家企業(yè)。

隨著氫燃料電池汽車的推廣，氫氣市場需求遞增，加氫站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈８鶕?jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國氫能市場發(fā)展初期（2020－2025年左右），氫氣年均需求約2200萬噸；氫能市場發(fā)展中期（2030年左右），氫氣年均需求約3500萬噸；氫能市場發(fā)展遠(yuǎn)期（2050年左右），氫氣年均需求約6000萬噸。

目前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于市場導(dǎo)入階段，除部分氣體公司外，市場化供氫渠道有限。在《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》中提出了2020－2030年加氫站建設(shè)的規(guī)劃。山東、河北、浙江等多省份陸續(xù)發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨頭企業(yè)也已紛紛布局氫能產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費(fèi)主體。