以色列StoreDot公司最近宣布，它現在可以批量生產電動車電池，只需5分鐘就可以充滿電。該公司首席執行官聲稱：“超快充電的瓶頸不再是電池。”但這種快速充電的電池真的能改變游戲規則嗎？如果是這樣的話：具體怎么做？

電動汽車充電速度是一個雷區，很難理解。最新的型號聲稱，峰值充電率超過900英里一小時，但在平均充電率時，從10%充至80%的電池容量通常是一半時間左右。電池的最后一部分難以快速“填充”：超過80%，在正常工作溫度之外，快速充電速度會急劇減慢。

即使你了解你的汽車和它的電池的性能，充電率也受到充電器本身容量的限制。例如，英國只有少數我們今天所認為的“超快”充電器能夠提供超過100千瓦的電力。

大多數人每天的行駛里程都在50英里以下，因此，現代電動汽車一次充電就可以行駛200英里以上，他們每周只需要通一到兩次電。對于60%左右有街外停車的家庭來說，可以在非高峰時段通宵停車。即使你想駕駛整個英國從陸地的盡頭到約翰·奧格羅茨，你今天也可以做到，每2-3小時充電30-40分鐘。

對于那些不能在家充電的人，已經有了其他的選擇，比如在工作場所充電或者在你每周購物期間快速充電。毫無疑問，我們可以在沒有如此高的充電率的情況下采用電動汽車，但這取決于在“充電”方面的行為改變。五分鐘充電為許多人消除了一個明顯的障礙，使電動汽車的采用成為那些沒有家庭充電的人更簡單的選擇。

另一個顯著的好處是長途旅行。目前，很少有人擁有電動汽車，因此很少有人在路上發現有人使用快速充電器，但這種情況可能會隨著時間的推移而改變。現在，很多特斯拉司機可以花上幾個小時等待充電器——當我們其他人趕上硅谷的早期采用者時，世界各地會不會出現類似的瓶頸？五分鐘的充電時間將使加油站所需的快速充電點數量減少十倍，這可能也會提高經濟性，因為快速充電點很貴。光硬件就要幾萬美元。

更高的收費率可能并不一定意味著在充電中心需要更多的網絡基礎設施，因為同時充電的汽車會更少。不過，StoreDot表示，5分鐘內可續航300英里，這意味著充電率接近1兆瓦，是目前最快充電器的3倍。這是一個巨大的電力需求，因此，你不太可能在每個街角，甚至在每個現有的加油站找到這樣的充電器。必要的變電站和電纜等根本不在那里。如此高的充電能力還需要新設計的汽車連接器和可能冷卻的電纜，這將是笨重和難以處理。或許無線充電將不得不成為常態。

電網能處理超高速充電嗎？

電動汽車有可能使本地網絡過載，而需求的突然增加可能會給發電機帶來問題。當汽車主要在夜間充電或在白天使用較慢的充電器充電時（如目前的情況），這些問題相對容易處理。但是，如果高速充電意味著上班族在上下班的路上會給汽車充電，那么這種集中的用電需求將與現有的用電高峰相吻合。隨著間歇性可再生能源變得越來越普遍，這可能會給電網系統運營商帶來重大問題，因為沒有人能在方便的早晨和晚上命令風吹或陽光照射。

從目前的情況來看，電動汽車被視為一種潛在的手段，通過控制充電甚至車到電網來管理這種間歇性，汽車電池可以在發電量低的時候向電網供電。廣泛采用快速充電代替家庭和工作充電將減少此類系統管理的機會。

快速充電電池還可以減少汽車和其他電池設備對環境的影響。對于大多數偶爾長途旅行的司機來說，一輛電池更小、更輕、效率更高、成本更低的汽車可能更有吸引力，因為充電站帶來的不便更少。這也可能對其他電池的使用產生有益的影響：如果你能在一分鐘內充電的話，也許你的電動工具不需要兩個電池？

最終，這可能意味著需要更少的電池，從而減少提取材料和制造材料對環境的破壞。雖然5分鐘充電并不能徹底改變游戲規則，但它使向電動汽車過渡更容易銷售。