據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池供應(yīng)商松下希望在2至3年內(nèi)停止在電動(dòng)汽車電池中使用鈷元素，此舉將降低成本，并提升該公司的能力，以跟上特斯拉全球擴(kuò)張的宏偉計(jì)劃。

在過(guò)去幾年中，特斯拉將其工作重點(diǎn)放在了電池生產(chǎn)和大量采購(gòu)電池材料上。此外，該公司還專注于提升電池的使用壽命，鈷元素有助于確保每塊電池的穩(wěn)定性和生命周期。然而，鈷也是一種爭(zhēng)議性極大的礦物，鈷礦的開(kāi)采主要位于剛果共和國(guó)，而那里會(huì)使用童工進(jìn)行開(kāi)采。當(dāng)前許多企業(yè)都在嘗試開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池，日本媒體報(bào)道稱，松下也是其中之一。

1月13日，松下日本公司能源技術(shù)和制造負(fù)責(zé)人ShawnWatanabe在CES虛擬會(huì)議上宣布了該公司在其電池中淘汰鈷金屬的計(jì)劃。他說(shuō)道：“兩三年后，我們將推出不含鈷的高能量密度電池。”

移除電芯中的鈷，不僅可以降低電芯成本，而且電動(dòng)汽車的價(jià)格也會(huì)下降。電池組是電動(dòng)汽車中成本最高的部分，約占整車成本的30%至40%。松下自2014年起與特斯拉合作，最近又與后者簽署了新的電池供應(yīng)協(xié)議，協(xié)助特斯拉內(nèi)華達(dá)州斯帕克（Spark）超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)。

歸根到底，電池的成本才是導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格居高不下的主要原因。特斯拉急切地想要解決電芯供應(yīng)緊張的問(wèn)題，并且已經(jīng)開(kāi)始在內(nèi)部自主生產(chǎn)4680電芯。降低成本的方式是大規(guī)模生產(chǎn)電芯，而這需要大量的材料供應(yīng)，特斯拉未來(lái)重點(diǎn)使用的電池材料是鎳，而不是鈷。

在特斯拉2020年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，該公司CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱：“我想再次強(qiáng)調(diào)，請(qǐng)所有礦業(yè)公司開(kāi)采更多的鎳。如果你能有效地、以環(huán)保的方式開(kāi)采鎳，特斯拉會(huì)為你提供一份長(zhǎng)期的巨額合同。”

松下也正在采取相同的戰(zhàn)略，松下北美公司主管電池技術(shù)的副總裁CelinMikolajczak表示：“減少鈷的使用提升了電池生產(chǎn)難度，但是最終可以降低電池對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，并且降低了成本。”

此外，松下還在試圖通過(guò)回收電池和材料來(lái)降低成本。不久前，該公司與RedwoodMaterials達(dá)成了合作，后者是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人J.B.Straubel所創(chuàng)立的企業(yè)。Mikolajczak表示：“我們使用的材料有著很高的價(jià)值。我們一直都在進(jìn)行回收。這是一個(gè)穩(wěn)定的原材料供應(yīng)源，也可能會(huì)成為我們供應(yīng)鏈的重要組成部分。”

松下攜多領(lǐng)域科技技術(shù)參展CES2021

在2021年拉斯維加斯消費(fèi)電子展實(shí)現(xiàn)向全線上展覽的歷史性時(shí)刻，松下公司也攜其最新的數(shù)字產(chǎn)品，為世界帶來(lái)了最新的產(chǎn)品和解決方案。

在消費(fèi)電子展上，松下向觀眾展示其在6個(gè)關(guān)鍵科技領(lǐng)域的最新進(jìn)展，包括娛樂(lè)、智能出行/汽車、可持續(xù)性、健康、生活方式和食品零售。該公司在每個(gè)領(lǐng)域都將直觀地向觀眾展示產(chǎn)品功能，旨在揭示松下最新的創(chuàng)意推動(dòng)世界前進(jìn)的方式。

此外，“松下CES2021數(shù)字體驗(yàn)展”將每天播放一系列技術(shù)演講，展示松下領(lǐng)先的技術(shù)人才和合作伙伴。簡(jiǎn)短的討論旨在提供有趣的見(jiàn)解，激發(fā)對(duì)塑造行業(yè)和社會(huì)的新興趨勢(shì)的思考。同時(shí)，松下汽車總裁ScottKirchner，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（HUDs）為駕駛員創(chuàng)造更安全、更舒適、更有意義的體驗(yàn)，從而在自然視野中投射出更直觀的信息。

今年松下全新推出增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器，以松下在光學(xué)、容量最適化和成像技術(shù)的最新研究成果，結(jié)合其在SPYDR駕駛艙域控制器方面的AI技術(shù)，呈現(xiàn)近程及遠(yuǎn)程的車輛信息（例如車速）、周圍物體識(shí)別、行人檢測(cè)、地圖/路線指引等獲得無(wú)縫銜接、以及更投入、更智能的駕駛員體驗(yàn)。

作為CES2020年汽車智能和交通領(lǐng)域的創(chuàng)新獎(jiǎng)得主，松下的CIRRUS是一個(gè)互聯(lián)車輛數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)在車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、道路和交通運(yùn)營(yíng)商之間實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)來(lái)增強(qiáng)道路的通過(guò)性。松下的CIRRUS適應(yīng)性強(qiáng)、可擴(kuò)展且安全，采用行業(yè)V2X標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，可輕松集成到現(xiàn)有交通系統(tǒng)中。憑借全球電池的領(lǐng)先地位，松下專職工程師和技術(shù)人員不斷挑戰(zhàn)極限，為更加環(huán)保和高效的運(yùn)輸設(shè)計(jì)電池。

而在游戲領(lǐng)域，松下提供專業(yè)級(jí)的設(shè)備，為電子競(jìng)技領(lǐng)域賦能，同時(shí)提供強(qiáng)大的解決方案，將即使在家的游戲體驗(yàn)也提到更高的水平。在此很激動(dòng)的宣布，松下的SoundSlayer游戲揚(yáng)聲器(SC-HTB01)被評(píng)為CES2021年耳機(jī)和個(gè)人音頻品牌創(chuàng)新獎(jiǎng)得主。

在視頻零售領(lǐng)域，松下通過(guò)建立銷售點(diǎn)設(shè)備、自助點(diǎn)餐亭和駕車通道系統(tǒng)，并將這些系統(tǒng)和設(shè)備與餐廳后廚無(wú)縫連接，使餐飲服務(wù)更快、更具個(gè)性化。同時(shí)，松下還憑借在銷售、節(jié)能制冷、食品品質(zhì)的專業(yè)知識(shí)和誠(chéng)信的品格，幫助客戶提高零售績(jī)效，成為協(xié)助客戶的有利伙伴。

美媒還特別關(guān)注到，松下將在消費(fèi)電子展舉辦的在線音樂(lè)會(huì)中運(yùn)用一些新銳技術(shù)，包括新的LUMIXM2BG-1攝像頭、EAH-AZ70W無(wú)線耳機(jī)等。