回收方面最偉大的成功案例之一可能就在您的汽車引擎蓋下。

在美國，所有鉛酸汽車電池中有99％是可回收的，使其成為您可以購買的回收率最高的商品之一。當(dāng)汽車電池耗盡時(shí)，您可以在購買新電池時(shí)輕松將其上電。然后可以將舊電池撕碎或熔化，并重新利用其原材料。

再生電動汽車電池

新一代電動汽車將大大增加道路上的電池?cái)?shù)量，并且已經(jīng)對這些先進(jìn)的鋰離子電池在使用10或15年后如何回收產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。大眾汽車計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)100萬輛電動汽車，包括在查塔努加工廠，并且已經(jīng)在研究如何為將為其提供動力的電池延長使用壽命。

為什么對回收如此關(guān)注？從成本開始：電動汽車電池由于其復(fù)雜性和所需的稀有金屬（例如鈷和錳）而成為汽車上最昂貴的零件之一。隨著電動汽車的普及，從廢棄電池中挖掘這些金屬可能比從地球上開采礦石便宜。

更重要的是：要減少交通運(yùn)輸?shù)奶加绊?不僅要從駕駛時(shí)的車輛，而且要從原材料到垃圾場的整個(gè)生命周期內(nèi)，嚴(yán)格控制電池的回收利用。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，大眾汽車正在朝著兩種方法努力：便攜式充電器和節(jié)能回收。

電動汽車電池在需要時(shí)充電

行駛了十年或更長時(shí)間的老式鋰離子電池可能不適合為汽車提供動力，但仍可能具有相當(dāng)大的能量容量。（2019年大眾e-Golf的電池組一天可以存儲的能量相當(dāng)于典型的美國家庭使用的能量，然后再存儲一些能量。）電動汽車電池可能需要在許多甚至沒有充電器甚至沒有電源的地方充電可用的網(wǎng)點(diǎn)。

這兩個(gè)問題具有相同的解決方案。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃生產(chǎn)這種便攜式快速充電站。快速充電站的設(shè)計(jì)可容納多達(dá)360千瓦時(shí)的能量，一次最多可為四輛汽車充電，最大快速充電輸出為100kW。就像便攜式手機(jī)充電器一樣，大眾汽車集團(tuán)的充電器可以使用直到其耗盡或連接到電源以保持其自身充電。它足夠小，可以部署在音樂節(jié)等難以收費(fèi)的地方。

該充電器的設(shè)計(jì)使用的電池組與大眾汽車的MEB電動汽車底盤相同，因此，當(dāng)這些電池組的使用壽命到期時(shí)，它們可以作為充電站獲得第二份職業(yè)。這些大眾汽車集團(tuán)的第一款便攜式快速充電器預(yù)計(jì)將于明年在德國安裝，大眾汽車集團(tuán)希望在2020年開始全面生產(chǎn)。

在某些時(shí)候，所有電池都失去了保持能量的能力。在那里，大眾集團(tuán)位于薩爾茨吉特的零部件工廠的一個(gè)新項(xiàng)目開始發(fā)揮作用。

Salzgitter有望成為大眾汽車第一個(gè)EV電池回收中心的所在地。明年，該中心計(jì)劃初期產(chǎn)能為每年回收約1200噸EV電池，相當(dāng)于約3,000輛汽車的電池。

使用專用的切碎機(jī)，可以將單個(gè)電池部件接地，可以清潔液體電解質(zhì)，并將各組分分離成黑色粉末。其中包含有價(jià)值的原材料鈷，鋰，錳和鎳-在需要進(jìn)一步物理分離的同時(shí)，還可以將其重新用于新電池中。

從長遠(yuǎn)來看，大眾汽車希望回收電池組中約97％的所有原材料。如今，這一比例約為53％，薩爾茨吉特的工廠希望將其進(jìn)一步提高至72％。大眾汽車希望在接下來的幾年中在薩爾茨吉特建立工廠，再進(jìn)行分散式回收工廠建設(shè)。鑒于大眾計(jì)劃出售多少輛電動汽車，出于成本和環(huán)境方面的考慮，內(nèi)部處理回收將是重中之重-盡管電池破碎機(jī)要做的事情至少要十年。