蜂巢能源科技公司在5月18日的《無鈷·芯未來》線上發布會上亮相了兩款無鈷電池：115Ah電芯和L6薄片無鈷長電芯。

這兩款電芯的發布，標志著無鈷電池正式進入落地階段，可以實現最高達880公里的續航里程，是電動汽車實現對燃油車終極超越的戰略。

電芯無鈷化的關鍵有兩個，其一是通過摻雜無未成對的電子自旋特定元素，從而減弱電子超交換的現象，降低Li/Ni元素的混排，進而提高電性能。其二是通過摻雜M-O鍵能大的元素，從而減緩晶體在充放電過程中體積的變化，起到穩定結構的作用。蜂巢能源通過上述兩項技術，最終實現了電芯無鈷化。

傳統電池企業在生產工藝上大多采用了卷繞的方法，蜂巢能源則將高速疊片工藝應用于方形鋁殼電芯。和傳統卷繞工藝相比，疊片工藝所生產的電芯能量密度可提高5%，并且還能獲得全生命周期內更低的變形和膨脹，循環壽命提升了10%。

蜂巢能源還在疊片工藝上進行了創新，傳統疊片工藝的效率為每片1s，而蜂巢能源的一期生產線已經將效率提升至單工位0.6s，二期可以提升至0.45s。此外，蜂巢能源還在開發單工位僅為0.25s的超高速疊片工藝，這將進一步加速其生產效率。

第一款產品是是基于590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg；這款產品的特點，是在通用化電芯尺寸設計基礎上完成的。它能夠搭載到目前大部分新的純電平臺上，出色的循環壽命和日歷壽命特性，使得這款電芯在整車端能夠實現15年120萬公里的質保，在2021年6月份推向市場。

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah,這款產品正在與汽車企業合作開發，在先進的矩陣式PACK設計支持下，是全球第一款可以實現880公里的續航里程的車型，預計可以在2021年下半年實現量產。

880公里的續航里程，使得電動汽車徹底解決了里程焦慮的問題，對于消費者來說，在日常使用中充電的頻次也能控制住。按照日常通勤80公里來估算，880公里的續航可以讓消費者每月僅依靠充電三次實現每個月通勤的目標。在新基建建設中，隨著公共充電網絡鋪開，能夠讓消費者擺脫家用充電的束縛，更加自由選擇電動汽車。

在實現高續航的同時，NMX無鈷電池產品已經通過了國標和歐標的全部安全性測試，在安全性能優于三元電池，以熱穩定方面為例，輕松通過150℃的熱箱實驗。蜂巢能源的無鈷電池產品開創了動力電池的新品類，具備容量更高、壽命更長、安全性更好的特性，解決了電動汽車續航、電池衰減和安全三大痛點。它的核心技術支撐是通過三項關鍵技術陽離子摻雜技術、單晶技術、納米網絡化包覆，顯著改善了無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環壽命的問題，使無鈷材料終于跨過這些關鍵障礙，走到規?；瘧玫碾A段。

在通常的三元鋰電池（NCM）中，鎳、鈷、錳材料構成正極。但鈷作為一種稀缺材料十分昂貴，自2018年起每噸價格已從2萬美元暴漲到9萬美元。因此“去鈷”成為特斯拉、寧德時代、比亞迪等企業的共同開發方向。

特斯拉計劃在“電池日”上發布一款無鈷電池；寧德時代在近期業績說明會上稱，有自己的無鈷電池技術儲備，正在完善供應鏈；而比亞迪的無鈷“刀片電池”也將于今年量產上車。

蜂巢能源使用兩種其他元素代替鈷，通過強化學鍵形成穩定氧八面體結構，增加了材料穩定性，使電池可以在4.3V-4.35V下穩定工作。蜂巢能源還使用了單晶技術，使顆粒比多晶更加穩定，電芯壽命比多晶高鎳三元產品高出70%。此外，蜂巢能源采用納米網絡包覆技術，在單晶表面再包裹一層納米氧化物，可以減少正極材料與電解液的副反應。L6薄片無鈷長電芯采用疊片設計工藝，可以使能量密度再提升5%，循環壽命再提升10%。

蜂巢的發展和展望

蜂巢能源科技有限公司從2012年切入電芯研究工作，2018年從長城汽車完全剝離成為一家獨立的動力電池供應商。蜂巢能源科技的總部和生產基地位于江蘇省常州市，規劃總產能18GWh，從全球范圍內來看，蜂巢能源科技是第一家在方形鋁殼電芯上采用“高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，通過嚴格制程管理打造真正的汽車級的動力電池，并著力于全球化布局和進入全球的動力電池供應鏈。電動邦，汽車頭條